土方車事故頻發(fā)，主要有以下這些原因。

首先，很多土方車司機是新手，操作不規(guī)范，處理突發(fā)事件能力弱，開車猛且缺乏敬畏心。

其次，超載現(xiàn)象嚴重，起步和提速困難，耗油量大，導致司機不愿停車減速，常有超速闖紅燈情況。

再者，工程施工方監(jiān)管不到位，車輛外出后無法監(jiān)控車速及行駛路徑，相關規(guī)范制度難以落實。

另外，城區(qū)限制土方車白天作業(yè)，司機為增加收入多拉快跑，導致超速、闖紅燈等違規(guī)行為。

還有，土方車的計價方式存在問題，市場惡性競爭致使不超載超速就沒錢賺。運輸時間安排在夜間，光線暗，司機對周圍判斷不準，容易出事。而且土方車體型龐大、載重量大，慣性大剎不住車，盲區(qū)大，轉彎時存在“內輪差”，容易引發(fā)事故。

為減少土方車事故，可以引入先進技術。比如施工方使用雙寶渣土車監(jiān)管系統(tǒng)，能自動識別違規(guī)行為，記錄行駛動態(tài)，設定權限，禁止亂卸貨和隨意更改路線。還能建立工地實施動態(tài)圖，監(jiān)控車輛，分析行為數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛限速。東方和訊的硬件系統(tǒng)也能發(fā)揮作用，車載 ADAS 能提前對盲區(qū)危險進行判斷調整駕駛方向，DMS 能識別司機駕駛狀態(tài)。

此外，嚴格執(zhí)法監(jiān)管，加強對行駛速度的監(jiān)控和處罰。用技術手段安裝限速器，加強司機安全駕駛培訓，完善道路設施，強化企業(yè)責任，加強公眾宣傳教育，完善法律法規(guī)，實施動態(tài)監(jiān)控，優(yōu)化交通組織，鼓勵社會監(jiān)督，都有助于限制土方車速度，減少事故發(fā)生。