大眾 CEO 承認(rèn)奧迪落后于競爭對手，這一情況會對奧迪產(chǎn)生多方面的影響。

首先是品牌形象受損，曾經(jīng)的領(lǐng)先地位不再，可能會降低消費(fèi)者對奧迪的信任和購買意愿。

但奧迪也有應(yīng)對措施，將集中精力發(fā)展純電領(lǐng)域，比如計劃在 2024 年推出 Q6 e-tron，這款車基于大眾集團(tuán) PPE 電動平臺架構(gòu)，配備 1.2 系統(tǒng)軟件。

從銷量看，奧迪在中國市場表現(xiàn)不佳，一季度銷量僅 13.6 萬輛，同比下降 16%。在純電車型銷量上，奧迪也落后于寶馬和奔馳。

不過奧迪已宣布從 2026 年開始面向全球市場只推出純電動汽車，2033 年停止內(nèi)燃機(jī)車型生產(chǎn)，這顯示了奧迪轉(zhuǎn)型的決心。

奧迪在中國市場落后的原因，一方面是軟件問題，導(dǎo)致電動產(chǎn)品發(fā)布計劃推遲，另一方面是車型陣容缺乏競爭力。奧迪新 CEO 上任后，可能會帶來新的策略和調(diào)整，比如延續(xù)或改變現(xiàn)有的人事、產(chǎn)品等方面的措施。

奧迪未來能否憑借在純電領(lǐng)域的發(fā)力，推出有創(chuàng)新性、能解決用戶痛點(diǎn)的產(chǎn)品，重新贏回市場，值得期待。