大眾 CEO 承認(rèn)奧迪落后競爭對手，主要是因?yàn)檐浖栴}。

軟件問題推遲了電動汽車的推出，導(dǎo)致奧迪在中國市場缺乏競爭力。比如奧迪 2023 年第一季度銷量下降 16%。

大眾集團(tuán)軟件部門開發(fā)電動汽車代碼困難，使奧迪、保時捷和賓利新產(chǎn)品推遲。像保時捷 Macan 純電動 SUV 原本今年推出延遲到明年，賓利首款電動 SUV 原計(jì)劃 2025 年上市也不確定，奧迪旗艦級電動車推遲到 2027 年。

為扭轉(zhuǎn)局面，奧迪明年將推出 Q6 E-Tron，采用 1.2 軟件和 PPE 架構(gòu)，2026 年開始按計(jì)劃推出 SSP 架構(gòu)。

2025 年推出最后一款內(nèi)燃機(jī)車型，2026 年起只推純電動新車，2033 年全球停內(nèi)燃機(jī)車型生產(chǎn)，可能根據(jù)中國需求繼續(xù)生產(chǎn)。

奧迪還在努力解決軟件問題，比如召回車輛免費(fèi)升級相關(guān)軟件消除安全隱患。未來奧迪將持續(xù)發(fā)力電動化，計(jì)劃未來三年全球推出 20 款車型，10 款純電，投資約 280 億歐元在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域。

2024 年奧迪將發(fā)布 Q6 e-tron，基于 PPE 架構(gòu)，搭載 1.2 版本軟件系統(tǒng)，有更快充電時間和半自動駕駛功能，還將在長春工廠國產(chǎn)。