汽車隱藏式門把手成為救援攔路虎對安全影響很大。

首先，隱藏式門把手在事故中可能無法及時彈出，阻礙救援。

像山西運城的問界 M7 追尾事故，門把手未彈出，增加了救援難度，最終導致 3 人不幸遇難。

其次，不同品牌的隱藏式門把手缺乏統(tǒng)一規(guī)范和標準，設(shè)計各異，讓救援人員難以第一時間找到正確的開門方式，延誤救援時機。

比如美國特斯拉的事故，也是因門把手無法打開導致司機身亡。

另外，在極端情況下，如司機和乘客昏迷或被卡住無法動彈，門把手彈不出來，車門無法打開，只能破窗救援，這對傷者是二次傷害。

而且，北方嚴寒地區(qū)車身被冰雪覆蓋，門把手易結(jié)冰凍住。

目前，部分車企為追求科技感和賣點采用隱藏式門把手，但縮短了技術(shù)開發(fā)和測試周期，埋下隱患。

同時，現(xiàn)階段還沒有針對隱藏式車門把手的國標。

為保障安全，應統(tǒng)一隱藏式門把手標準，提高安全性，方便救援，不能只注重外觀和節(jié)能，而忽略了至關(guān)重要的安全問題。