國內(nèi)車價若降 30%，對汽車品牌競爭格局會有很大影響。

一方面，頭部汽車品牌會強者恒強。像比亞迪等頭部品牌，銷量大，技術研發(fā)有優(yōu)勢，邊際成本低，即便降價仍有利潤空間。降價能吸引更多消費者，形成良性循環(huán)，進一步擴大市場優(yōu)勢。

另一方面，腰部以下汽車品牌面臨淘汰。很多新能源車企還未量產(chǎn)就倒下，已量產(chǎn)的也多處于虧損狀態(tài)。車價持續(xù)下降，這些品牌盈利惡化，可能破產(chǎn)。

以比亞迪為例，不斷推出低價且具競爭力的車型，如秦 PLUS 榮耀版、驅(qū)逐艦 05 榮耀版等，不僅價格低，配置還高，訂單量大。特斯拉、嵐圖等品牌價格也降幅明顯。

未來三年，車市競爭激烈，頭部品牌如大眾、通用等合資品牌，憑借銷量規(guī)模和自身優(yōu)勢，不怕價格戰(zhàn)。而新勢力品牌中，體量小的抗風險能力弱，應對不當易翻車。

總之，車價若降 30%，汽車品牌競爭格局將大洗牌，強者更強，弱者更弱。