特斯拉上海第二工廠的建成對國內(nèi)新能源汽車市場有著多方面的積極影響。

首先，產(chǎn)能大幅提升。新工廠建成后，上海兩座工廠年產(chǎn)能預(yù)計達 100 萬輛，將助力特斯拉成為“世界上最大的汽車出口樞紐”。

其次，帶動供應(yīng)鏈發(fā)展。上海及長三角周邊地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能逐步恢復(fù)，零部件本土化率已超 90%，周邊聚集著大量零部件企業(yè)，促成了完整的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈配套能力。

再者，降低成本。特斯拉超級工廠的生產(chǎn)效率決定了整車制造成本，像一體鑄壓機等技術(shù)創(chuàng)新以及供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的本土鋪展、渠道成本控制，都有助于單車售價降低。

還有，提車周期有望改善。第二工廠建成后，“季末保國內(nèi)，平時供出口”的規(guī)律可能調(diào)整，國內(nèi)產(chǎn)能得到保證，德國工廠投產(chǎn)后，歐洲訂單對進口產(chǎn)品的依賴減少。

另外，影響市場定價權(quán)。產(chǎn)量規(guī)模提升后，產(chǎn)品若能在保證性能和智能化的同時壓低價格，市場定價權(quán)可能傾斜。

這可能對國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)生沖擊，推動企業(yè)效仿優(yōu)秀模式。比如比亞迪在電動車電池技術(shù)方面表現(xiàn)出色，其他企業(yè)可能借鑒。同時，這也給國內(nèi)配套供應(yīng)鏈公司帶來更多訂單，直接供貨量或翻番，是重大利好。但對于部分整車廠家，尤其是傳統(tǒng)燃油車企業(yè)，可能會搶占其市場份額，形成利空。

總之，特斯拉上海第二工廠的建成，既帶來機遇，也帶來挑戰(zhàn)，促使國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)不斷進步。