特斯拉實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛后的用戶體驗(yàn)有好有壞。

在城市非施工的常規(guī)路段，比如在高速公路、城市快速路、停車場(chǎng)、環(huán)島等場(chǎng)景，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)泊車、智能召喚等 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

車輛能在十字路口輕松轉(zhuǎn)彎，在黑夜光線復(fù)雜時(shí)也能快速識(shí)別信號(hào)燈，在環(huán)島路段順利行駛。

但在施工區(qū)域，體驗(yàn)就差很多。比如遇到道路維修時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，像頻繁蛇形前進(jìn)、碰見(jiàn)自行車道不知所措、道路中央施工直接撞上去、無(wú)視施工阻攔硬要轉(zhuǎn)彎等。

在測(cè)試中，8 個(gè)施工區(qū)域僅有兩次能妥善處理，多數(shù)時(shí)候需要駕駛員多次緊急接管才能避免事故。

不過(guò)，特斯拉工程師會(huì)通過(guò)“影子模式”不斷提升車輛的自動(dòng)駕駛能力。

總之，目前特斯拉的完全自動(dòng)駕駛功能在特定場(chǎng)景表現(xiàn)出色，但在施工等復(fù)雜場(chǎng)景還需大幅改進(jìn)和優(yōu)化。