福特 EXPLORER 的操控性很不錯(cuò)。

首先它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且穩(wěn)定，比如在山路轉(zhuǎn)彎時(shí)，車頭靈活，能清晰感受到車身的穩(wěn)定性和指向的精準(zhǔn)性，即使是連續(xù)彎道也能輕松通過(guò)。

這得益于其先進(jìn)的鋁合金懸架系統(tǒng)，這種材質(zhì)比傳統(tǒng)鑄鐵輕約 50%，讓簧下質(zhì)量更輕盈，操控更靈活。探險(xiǎn)者縱置后驅(qū)的設(shè)計(jì)也使操控更自如。

在遇到坑洼路面時(shí)，車內(nèi)顛簸感不明顯，駕乘體驗(yàn)舒適。底盤調(diào)校出色，過(guò)彎時(shí)車身很穩(wěn)。

它還有智能機(jī)械四驅(qū)，可以自動(dòng)分配各個(gè)輪胎的扭力，即便有輪胎陷進(jìn)泥地，也能通過(guò)動(dòng)力分配到其他輪胎實(shí)現(xiàn)脫困。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版升級(jí)了更多越野配置，如原廠底盤裝甲、托森后橋差速器、抓地力更好的 AT 胎以及升高的懸架，這些讓離地間隙升高，接近角和離去角更大，能通過(guò)更深的炮彈坑。

探險(xiǎn)者的動(dòng)力強(qiáng)勁，最大馬力達(dá) 276 匹，扭矩有 425 牛米。2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別中表現(xiàn)出色，最大功率 213kW，提供更強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，加上 10 擋手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，保證動(dòng)力平順輸出，在不同駕駛模式下提供最佳動(dòng)力響應(yīng)，無(wú)論是城市駕駛還是越野自駕，動(dòng)力體驗(yàn)都讓人滿意。

總之，無(wú)論是過(guò)彎、走爛路還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，福特 EXPLORER 都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能。