特斯拉 13 噸電池起火造成了很大損失。

在澳大利亞的儲能電池 Megapack 起火事件中，盡管沒有人員傷亡，但火災(zāi)持續(xù)了多日，150 名消防員參與撲救。

這起事故不僅影響了相關(guān)項(xiàng)目的使用計(jì)劃，還再次引發(fā)了對鋰電池安全的擔(dān)憂。從經(jīng)濟(jì)角度看，造成的損失巨大。

如在美國加州圣拉蒙，一輛特斯拉 Model S 充電時起火，連帶旁邊車輛和房屋燒毀，損失超 100 萬美元。在一些案例中，車輛完全燒毀。

特斯拉起火的原因可能是電池溫度管理系統(tǒng)問題或充電電路故障，這在老車型上較常見。

對于老新能源車，由于電池包技術(shù)和軟件的進(jìn)步，老舊車型安全性隱患更大，車齡 5 年以上需格外注意，比如定期檢查保養(yǎng)，避免暴曬，合理充電。

為減少自燃風(fēng)險(xiǎn)，一些廠家會“鎖電”“鎖功率”，限制充電功率。

鋰離子電池?zé)崾Э乜膳?，原因包括外力變形、使用不?dāng)、自身缺陷、高溫環(huán)境等。

常規(guī)滅火方式通常無效，生活中鋰離子電池起火，最好隔離等其自行燃完。

預(yù)防鋰電池爆炸，要用原裝充電器，買品質(zhì)好有保障的電池，裝溫控裝置和電路保護(hù)板，避免設(shè)備使用時間過長。

總之，提高鋰電池安全性能至關(guān)重要。