一汽豐田智能電混雙擎的工作原理主要是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT、PCU 以及電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)，在獨(dú)特的行星齒輪組的調(diào)控下，實(shí)現(xiàn)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)在不同路況下的不同配合。

車輛啟動(dòng)時(shí)，單靠電動(dòng)機(jī)就能順暢啟動(dòng)汽車。在低速行駛或特定條件下，比如城市擁堵路況，可僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，不消耗汽油。

正常行駛時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，使兩者協(xié)同工作。例如，普通模式下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，與之連接的行星齒輪組對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分流，一部分動(dòng)力到達(dá)車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，一部分動(dòng)力到達(dá)發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的電能使電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

全油門加速時(shí)，車輛動(dòng)力需求大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量增加，在動(dòng)力控制單元的調(diào)控下，不僅有發(fā)電機(jī)給電動(dòng)機(jī)提供電能，動(dòng)力電池也會(huì)給電動(dòng)機(jī)提供電能，使車輛獲得足夠的動(dòng)力。

減速或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)動(dòng)能進(jìn)行回收，轉(zhuǎn)化為電能給動(dòng)力電池充電。原地充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能存儲(chǔ)到電池中。

豐田混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，具有膨脹比大于壓縮比的特點(diǎn)，熱效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃燒相同量的燃油，能讓汽車行駛更遠(yuǎn)。而且制動(dòng)能量回收系統(tǒng)效率較高，在車輛減速制動(dòng)過(guò)程中，能夠?qū)④囕v的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存到蓄電池中，進(jìn)一步提高了能源的利用率。

總之，一汽豐田智能電混雙擎通過(guò)精妙的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和智能調(diào)控，達(dá)到了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能的良好平衡。