豐田大規(guī)模停產(chǎn)的原因主要有以下幾個方面。

一是芯片短缺，這導(dǎo)致豐田汽車計劃將 9 月全球汽車產(chǎn)量削減 40%，包括北美、中國和歐洲的產(chǎn)量都可能減少。自 8 月起，中國汽車制造商面臨車載芯片耗盡的窘境，預(yù)計供應(yīng)危機(jī)會貫穿整個第三甚至第四季度。

二是自然災(zāi)害，如日本福島發(fā)生的強(qiáng)震，使當(dāng)?shù)夭糠制嚵悴考圃焐坦?yīng)陷入停滯，波及整車生產(chǎn)，這也是豐田此前大面積停產(chǎn)的原因之一。

三是零部件供應(yīng)不足，例如日本國內(nèi) 15 家豐田工廠 28 條生產(chǎn)線中，因零部件供應(yīng)問題臨時停工 14 家 27 條汽車生產(chǎn)線。

四是系統(tǒng)服務(wù)器維護(hù)過程中的問題，數(shù)據(jù)存儲設(shè)備空間不夠，導(dǎo)致用于處理向供應(yīng)商訂購零部件的服務(wù)器無法使用，備用設(shè)備也因同樣故障無法工作，迫使豐田在日本全部 14 家組裝廠暫時停工。

此外，豐田的“準(zhǔn)時”生產(chǎn)體系，盡力減少庫存，只需從供應(yīng)商手中獲取所需的零部件便可進(jìn)行生產(chǎn)，這種方式雖力求消除一切浪費，但在面臨供應(yīng)鏈問題時，容易受到較大影響。