新能源汽車銷量下滑會對市場格局產(chǎn)生多方面的影響。

首先，自主品牌格局生變。過去，在政策驅(qū)動下，北汽新能源和比亞迪占據(jù)主要份額，但補貼退坡后，它們銷量持續(xù)下行，業(yè)績受影響。而吉利、廣汽新能源等品牌市場份額有所擴大，頭部造車新勢力市場表現(xiàn)相對穩(wěn)健。

其次，車型細分市場格局變化。A00 級和 A0 級車下滑明顯，A級車和 B 級車增長。純電動 A 級車增長得益于網(wǎng)約車和出租租賃車?yán)瓌印?/p>

再者，競爭格局改變。合資品牌進軍，加劇競爭。后補貼時代，自主車企面臨成本壓力，技術(shù)進步和車型豐富使競爭加劇。面對這種情況，車企需采取措施突圍。小鵬汽車提出廣積糧、聚焦智能化等策略。北汽新能源要專注品牌向上，融合新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化。

新能源汽車市場潛力大，國家政策支持，如要求出租車更換為新能源車輛，部分城市也有相關(guān)計劃。雖然一季度受疫情影響銷量下滑，但 5 月已呈現(xiàn)增長趨勢，且潛力仍在爆發(fā)。

然而，新能源汽車發(fā)展仍存在問題，比如生產(chǎn)積極性不高導(dǎo)致產(chǎn)品單一，車型少。但像全球駕這樣的平臺能為主機廠打通銷售渠道，為零售終端賦能。

從上半年數(shù)據(jù)看，新能源汽車整體盤面不樂觀，極端事件頻發(fā)。6 月雖有環(huán)比增長，但同比仍下滑。插電混動車型 6 月好轉(zhuǎn)，純電動車下滑幅度增大。高端化趨勢明顯，A00 級微型電動車市場有望重續(xù)輝煌。企業(yè)與品牌競爭格局變化大，特斯拉等表現(xiàn)突出，部分傳統(tǒng)車企壓力增大。

預(yù)計下半年新能源車月均增速轉(zhuǎn)正，但仍有不穩(wěn)定因素，如電動車安全性風(fēng)險。隨著政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施完善，新能源汽車使用熱情有望上升。預(yù)計 2021 年新能源車市場銷量會高增長。