帝豪 EC718 的操控性較為出色。

它的方向盤采用普通液壓助力轉(zhuǎn)向，手感厚重，指向性不錯(cuò)，但存在一定的自由度壓縮問題。

懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁，調(diào)校偏硬，路感清晰，不過在經(jīng)過減速帶和坑洼路面時(shí)會(huì)感覺稍有松散。

其 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)在 3000 轉(zhuǎn)以下動(dòng)力較弱，3000 轉(zhuǎn)以上才有較好表現(xiàn)。

搭配的 5 速手動(dòng)變速箱存在擋位生澀不清晰的情況，擋桿較大，但油離配合相對輕松，離合器有效行程明顯且結(jié)合點(diǎn)高，適合新手駕駛。

剎車是吉利車的相對弱項(xiàng)，雖有改進(jìn)但仍較軟，配備的 205 以上寬胎可能對制動(dòng)有幫助。

此外，帝豪 EC718 底盤調(diào)校由荷蘭 PDE 公司負(fù)責(zé)，能保證良好操控性，兼顧中國多樣化路況。

在彎道中，車輛整體晃動(dòng)不大，懸架軟硬適中，通過坑洼路面時(shí)在保證舒適性的同時(shí)，對路面反饋清晰。

總之，帝豪 EC718 在操控方面有一定優(yōu)勢，若能改進(jìn)變速箱和剎車等問題，操控體驗(yàn)會(huì)更佳。