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華晨中華在被寶馬收購(gòu)前的經(jīng)營(yíng)狀況如何？

華晨中華在被寶馬收購(gòu)前，經(jīng)營(yíng)狀況不佳。

華晨汽車旗下?lián)碛薪鸨⒅腥A、華頌和華晨新日四家國(guó)產(chǎn)品牌，其中金杯和中華需華晨輸血養(yǎng)活，華頌潦草退市留下百億資金缺口，華晨新日新車未上市華晨就破產(chǎn)，前期投入打水漂。

華晨本身劣性資產(chǎn)多，自主研發(fā)能力缺失，依靠“買技術(shù)”度日。2006 年與寶馬合資后幾乎放棄自主研發(fā)，雖短期靠購(gòu)買技術(shù)獲利，但技術(shù)更新?lián)Q代加快后，華晨跟不上節(jié)奏，還需向?qū)汃R支付大量技術(shù)費(fèi)用。

2015 - 2019 年華晨寶馬為華晨貢獻(xiàn)盈利 269 億元，平均每年近 54 億元，然而華晨仍背負(fù)巨額債務(wù)。2020 年年中財(cái)報(bào)顯示，華晨有息債務(wù) 600 多億元，無(wú)息債務(wù) 400 多億元，總計(jì)債務(wù)突破千億。

華晨中華產(chǎn)品體系混亂，缺少支柱車型，中層斷檔，人才和經(jīng)銷商逃離。華晨幾大自主品牌沒(méi)落，如中華汽車曾媲美國(guó)際品牌，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸銷聲匿跡。

最終，華晨因 10 億元有息債務(wù)無(wú)力償還，被告申請(qǐng)破產(chǎn)重組。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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