奔馳測(cè)試涉嫌作假影響的車型眾多。

在韓國(guó)，2012 年至 2018 年間銷售的柴油車中，涉及 4 萬多輛，包括奔馳的 12 款車型，如奔馳 C 級(jí)轎車、GLC、GLE、GLS 等 SUV 車型。

在德國(guó)，奔馳 E350BlueTEC 因涉嫌使用“減效裝置”操縱車輛排放數(shù)據(jù)，可能面臨銷售禁令和召回。

在歐洲，大約 26 萬輛 2016 年 6 月之前生產(chǎn)的奔馳 sprinter 商務(wù)車被召回。

此外，在英國(guó)，30 多萬柴油車車主對(duì)奔馳索賠，原因是車輛在排放測(cè)試中安裝了“減效裝置”誤導(dǎo)消費(fèi)者。

總的來說，奔馳測(cè)試涉嫌作假影響范圍廣，涵蓋了多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的多款車型。

要解決這一問題，奔馳應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車輛排放技術(shù)的研發(fā)和檢測(cè)，確保數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。同時(shí)，嚴(yán)格遵守各國(guó)的環(huán)保法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)，不再出現(xiàn)類似的造假行為。對(duì)于已發(fā)現(xiàn)問題的車型，積極召回并進(jìn)行整改，恢復(fù)消費(fèi)者的信任。加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，建立嚴(yán)格的質(zhì)量控制和監(jiān)督體系，杜絕違規(guī)操作。在新能源領(lǐng)域加大投入和研發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以適應(yīng)未來汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。