汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)革新趨勢主要有以下幾個方面。

首先是線控轉(zhuǎn)向?qū)⒅鸩教娲妱又D(zhuǎn)向。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了方向盤與車輪之間的機械連接，響應(yīng)靈敏度更好，智駕功能拓展性更高，能實現(xiàn)角傳遞特性的優(yōu)化。

其次，有刷電機將逐漸轉(zhuǎn)向無刷電機。無刷電機減少了電火花干擾，摩擦力小，運行順暢、噪音低、穩(wěn)定性高且?guī)缀趺饩S護。

再者，傳感器由滑動變阻式向非接觸式過渡。非接觸式傳感器不易受磨損和老化影響，精度和穩(wěn)定性更高，能在惡劣環(huán)境使用，體積小、重量輕、易安裝維護。

還有，8位/16位MCU正逐漸被32位MCU替代。32位MCU為汽車智能化定制，主要用于汽車動力等系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元基本被國外企業(yè)壟斷。

此外，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普及率提高，主動前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用增加，智能控制技術(shù)應(yīng)用增多，模塊化、輕量化設(shè)計成為趨勢，同時要適應(yīng)自動駕駛需求。在自動駕駛模式下，需提供更精確的轉(zhuǎn)向力矩控制，還可集成其他自動駕駛功能，以提高車輛整體性能和安全性。