混合動(dòng)力車的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分組成。

車輛行駛之初，要是蓄電池電量飽滿，能滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)就不工作?？呻姵仉娏康陀?60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)就啟動(dòng)。

車輛能量需求大，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池組一起給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能；能量需求小，輔助動(dòng)力系統(tǒng)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能的同時(shí)還能給蓄電池組充電。

發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛行铍姵亟M，工作在穩(wěn)定工況，排放會(huì)改善。

混合動(dòng)力車采用小發(fā)動(dòng)機(jī)滿足巡航，靠電動(dòng)機(jī)或其他輔助裝置提供加速和爬坡的附加動(dòng)力，這樣既提高效率又不犧牲性能。

而且能回收制動(dòng)能量，傳統(tǒng)車剎車?yán)速M(fèi)的能量，它能大部分回收存起來(lái)加速時(shí)用。

想最大加速度，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，起步性能強(qiáng)。

加速要求不高時(shí)，能單靠電機(jī)、單靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或者二者結(jié)合來(lái)達(dá)到最大效率，比如公路巡航用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，低速時(shí)單靠電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也能保持操縱功能。

混合動(dòng)力車按平均需用功率確定內(nèi)燃機(jī)最大功率，油耗低污染少。

能回收制動(dòng)、下坡、怠速能量。在繁華市區(qū)可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)零排放。

有內(nèi)燃機(jī)能解決純電動(dòng)汽車的耗能難題。能利用現(xiàn)有加油站，還能讓電池保持良好狀態(tài)，延長(zhǎng)壽命降低成本。

動(dòng)力性比同排量傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車好，能彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足，減少車內(nèi)機(jī)械噪音。