蔚來(lái)首款轎車 ET7 的性能十分出色。

動(dòng)力方面，搭載前置+后置雙電機(jī)模式，最大功率可達(dá) 480 千瓦，峰值扭矩為 850 牛米，工信部純電續(xù)航里程為 530 公里，快充電量達(dá) 80%，匹配電動(dòng)車單速變速箱，最高車速可達(dá) 200km/h，官方百公里加速時(shí)間 3.8 秒，百公里耗電量 16.2kWh/100km，前后懸掛均采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

ET7 提供 5 種動(dòng)力輸出選擇，百公里加速時(shí)間從 3.8s 到 12.9s 不等，不同人群可按需選擇，比如日常駕駛 5.9s 和 7.9s 的動(dòng)力輸出模式可能更適合更舒適。

制動(dòng)方面，標(biāo)配前 Brembo 四活塞定鉗，Onebox 線控制動(dòng)在輕度制動(dòng)時(shí)腳感模擬自然，制動(dòng)踏板力和自由行程適中，制動(dòng)力響應(yīng)和線性感不錯(cuò)，中重度制動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出色，官方百公里剎停距離約 33 米。

轉(zhuǎn)向分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)重 3 種模式，中心區(qū)轉(zhuǎn)向表現(xiàn)良好，力矩建立線性清晰，回正效果佳，三種模式主要差別在于手力大小和力矩增益，可按習(xí)慣選擇。

操控穩(wěn)定性方面，在麋鹿、蛇形、直線加減速等項(xiàng)目測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，車身扭轉(zhuǎn)剛度足，ESC 介入時(shí)對(duì)車身姿態(tài)控制合理，穩(wěn)態(tài)是輕微轉(zhuǎn)向不足的設(shè)定，不足轉(zhuǎn)向度適中。但直線行駛穩(wěn)定性方面，大油門加速時(shí)有輕微扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，急加速時(shí)車輛俯仰還可再優(yōu)化。

底盤平順性方面，應(yīng)對(duì)減速帶沖擊時(shí)沖擊感柔和，無(wú)明顯余振，能化解縱向沖擊，飛坡時(shí)前懸壓縮和回彈控制車身姿態(tài)良好，后懸在下橋后回彈阻尼有優(yōu)化空間。4D 全域舒適領(lǐng)航功能有助于提前調(diào)整懸架參數(shù)，提升舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái) ET7 性能強(qiáng)勁，在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)異，是一款好開(kāi)好坐的轎車。