奔馳奧迪大裁員對汽車行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在以下方面。

從市場環(huán)境看，英國脫歐動蕩、主要經(jīng)濟體國際貿(mào)易摩擦拖累世界經(jīng)濟增長，共享出行技術(shù)普及，沖擊汽車需求，擾亂生產(chǎn)環(huán)境，導(dǎo)致全球汽車銷售下滑。

行業(yè)內(nèi)部，電動化趨勢顛覆汽車市場，威脅傳統(tǒng)汽車行業(yè)崗位。如德國汽車產(chǎn)量自 2018 年中期峰值以來減少 18%。

傳統(tǒng)汽車賣不動，原因眾多。一是汽車市場飽和，平均每 6 人就有一部車，總量提升難。二是經(jīng)濟“過冬”，人們買車力不從心。三是存在小眾問題，如停車難、搖不到號、被堵車嚇退等。

新能源汽車則是“希望之春”，汽車巨頭紛紛布局，如奔馳裁員以加大電動車投資，寶馬增加電池訂單，寧德時代業(yè)績出色。

但新能源汽車發(fā)展也面臨挑戰(zhàn)，開發(fā)成本高，如戴森因高昂費用放棄造車。電池成本掣肘，利潤低于傳統(tǒng)燃油車，如特斯拉多年未實現(xiàn)年度盈利。

此外，宏觀經(jīng)濟不景氣，德國經(jīng)濟增速低，影響歐洲，需求低迷，汽車出口受限。技術(shù)進(jìn)步，如德國制造業(yè) 4.0 運用新技術(shù)，減少勞動力需求。共享出行普及，沖擊汽車需求。

面對這些影響，汽車行業(yè)需緊跟新技術(shù)新經(jīng)濟趨勢，推進(jìn)電動化戰(zhàn)略，調(diào)整組織架構(gòu)，以應(yīng)對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)重生。