吉利收購(gòu)沃爾沃在國(guó)際上產(chǎn)生了多方面的積極反響。

首先，吉利獲得了沃爾沃轎車 100%股權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這讓吉利在技術(shù)研發(fā)方面受益巨大，比如成功開發(fā)出 CMA 中級(jí)車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，補(bǔ)齊了汽車基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的短板。

沃爾沃在吉利的助力下，從員工不到 2 萬(wàn)人、只有歐洲兩個(gè)工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、全球銷量?jī)H 30 萬(wàn)輛且持續(xù)虧損的狀況，發(fā)展為擁有多個(gè)生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，全球員工增長(zhǎng)到 4 萬(wàn)多人，產(chǎn)品覆蓋全球主要汽車市場(chǎng)，2019 年全球銷量突破 70 萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)可觀。

沃爾沃汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也極為出色，銷量從 3 萬(wàn)輛躍升至超過 15 萬(wàn)輛，成為其全球最大單一市場(chǎng)。

吉利自身也從年銷量 40 萬(wàn)輛的民營(yíng)車企成長(zhǎng)為連續(xù) 3 年斬獲中國(guó)品牌汽車銷冠、年?duì)I收近千億的龍頭車企。

在國(guó)際輿論方面，起初這一收購(gòu)被質(zhì)疑，但十年后的成果讓外媒態(tài)度轉(zhuǎn)變，認(rèn)為是雙贏決定。德國(guó)新聞電視臺(tái)稱沃爾沃是吉利通往歐洲的橋梁，吉利是沃爾沃?jǐn)U大中國(guó)市場(chǎng)的保障，兩者合并能帶來(lái)新鮮資金。多家外媒認(rèn)為雙方協(xié)同能降低新技術(shù)開發(fā)的研發(fā)成本。

對(duì)于沃爾沃而言，與吉利的合作使其降低成本，有更多精力投入電氣化。同時(shí)，吉利與沃爾沃的合作還孕育出領(lǐng)克、極星等品牌，實(shí)現(xiàn)了不同細(xì)分市場(chǎng)的布局。吉利還通過此次收購(gòu)獲得了經(jīng)營(yíng)智慧和管理經(jīng)驗(yàn)，陸續(xù)拿下多個(gè)汽車品牌，并在多個(gè)領(lǐng)域積極布局，向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，逐步成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團(tuán)。