甲殼蟲正式停產(chǎn)并不意味著小型車市場的轉(zhuǎn)變。

甲殼蟲停產(chǎn)主要有以下原因：

一是市場需求變化，小型車市場逐漸被 SUV、跨界車等取代，甲殼蟲銷量下滑，無法滿足盈利需求。

二是技術(shù)更新?lián)Q代，甲殼蟲技術(shù)相對落后，更新成本高且收益低。

三是環(huán)保法規(guī)限制，其在燃油效率和排放方面表現(xiàn)不理想。

四是品牌戰(zhàn)略調(diào)整，大眾重點(diǎn)發(fā)展電動汽車和自動駕駛技術(shù)，甲殼蟲不符戰(zhàn)略。

但甲殼蟲停產(chǎn)后仍有車迷期待其回歸。未來大眾品牌將開展產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，包括甲殼蟲的電動化轉(zhuǎn)型。

早在 2021 年，大眾已在海外注冊 e-Beetle 商標(biāo)，純電版甲殼蟲有望先于海外市場推出。新車外觀將沿用經(jīng)典造型，細(xì)節(jié)改動，如采用閉合進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手等，基于 MEB 純電平臺打造，動力或采用單電機(jī)后驅(qū)布局，有望推出雙電機(jī)四驅(qū)版本。價(jià)格可能 20 萬元起。

不過，只有更切合消費(fèi)者需求和具備對等產(chǎn)品實(shí)力才是關(guān)鍵。

甲殼蟲在歷史上貢獻(xiàn)巨大，第一代甲殼蟲是保時(shí)捷 911 的原型。第二代進(jìn)入中國市場，第三代我們目前常見。2019 款珍藏版有獨(dú)特外觀和配置，駕駛感受自然靈活。雖然有缺點(diǎn)，但具有歷史意義。

大眾今年兩次經(jīng)典車型停產(chǎn)，意味著戰(zhàn)略布局調(diào)整到電動汽車，對電動汽車投入大。

國產(chǎn)版“甲殼蟲”歐拉好貓進(jìn)入市場，俘獲女性用戶，說明甲殼蟲停產(chǎn)與定價(jià)有關(guān)。

純電甲殼蟲若上市，價(jià)格若無誠意，消費(fèi)者或選擇歐拉好貓。

總之，甲殼蟲停產(chǎn)受多種因素影響，電動化轉(zhuǎn)型能否成功取決于多方面因素。