法拉利 575 不同年份的款式都有其獨(dú)特之處，但要說(shuō)最經(jīng)典的款式，2006 年的法拉利 575 Superamerica 可稱(chēng)得上經(jīng)典。

2006 年的 575 Superamerica 是 575M 的限量版敞篷車(chē)型，僅生產(chǎn)了 559 輛。它的車(chē)頂由碳纖維框架和電致變色玻璃制成，透明度可在車(chē)廂內(nèi)調(diào)節(jié)，只需按一下按鈕，10 秒內(nèi)就能將汽車(chē)轉(zhuǎn)換為敞篷車(chē)。不僅如此，它還提供了可選的“Handling GTC”套件，包括碳陶瓷剎車(chē)、19 英寸車(chē)輪、更堅(jiān)固的懸架、鈦合金賽車(chē)排氣管和更快的轉(zhuǎn)向，大大提高了汽車(chē)的性能。引擎蓋下，借用自 612 Scaglietti 的 5.75 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 540 馬力，在 4.2 秒內(nèi)就能推動(dòng)汽車(chē)從 0 加速到 60 英里/小時(shí)。

2001 年-2006 年之間的 575M 也是經(jīng)典之選。575M 是法拉利 550 的改進(jìn)版，在外觀(guān)上，引擎蓋上開(kāi)口更大，輪轂從 18 英寸升級(jí)為 19 英寸，大燈增加了氙氣燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置。首次搭載了 Sequential manual transmission 序列手動(dòng)變速箱，將 F1 中的技術(shù)用于民用跑車(chē)，換擋時(shí)間控制在 200 毫秒以?xún)?nèi)，提升了傳動(dòng)效率，增加了輪上馬力。底盤(pán)采用了新的適應(yīng)性設(shè)置，基于可獨(dú)立控制車(chē)輛 4 個(gè)角阻尼的系統(tǒng)，有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種懸掛高度可選。

總之，2006 年的 575 Superamerica 和 2001 年-2006 年之間的 575M 都以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能成為法拉利 575 系列中的經(jīng)典款式。