EVO 十代與前代車型相比有不少創(chuàng)新。

首先在發(fā)動機方面，十代 EVO 搭載了代號 4B11 的 2.0L 渦輪增壓 MIVEC 鋁制輕量化發(fā)動機，相比前代使用的 4G63 發(fā)動機，重量減輕了 12 公斤。而且 4B11 采用了全鋁打造，還擁有三菱當(dāng)年眾多先進技術(shù)，比如 MIVEC 可變氣門電子控制系統(tǒng)，對燃效、排放、油耗等都有幫助。不過 4G63 的改裝潛力更大，因為它是鑄鐵缸體，且在改裝界歷史悠久，方案和配件成熟。但 4B11 并非一無是處，像 MIVEC 可變氣門電子控制系統(tǒng)能優(yōu)化氣門正時。

其次，十代 EVO 配備了三菱 S-AWC 牽引力和控制系統(tǒng)，整合了四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及扭矩輸出和剎車控制系統(tǒng)，讓車輛性能更卓越。

在外觀上，十代 EVO 的鯊魚前臉和流線車身更精進，更具特點，還提供全新的 BBS 輪轂，讓車輛的外觀和懸掛重量更具優(yōu)勢。

另外，十代 EVO 還首次引入 SST 雙離合變速箱，讓其變得先進且文明，但也被一部分死忠粉唾棄。

總之，十代 EVO 在發(fā)動機、控制系統(tǒng)、外觀和變速箱等方面都有創(chuàng)新，雖有不足，但也展現(xiàn)了其獨特的魅力和進步。