問

可變壓縮比技術的成本高嗎？

可變壓縮比技術的成本是比較高的。

可變壓縮比是指能夠改變發(fā)動機運行時的壓縮比。常規(guī)發(fā)動機連桿機構和活塞行程固定，壓縮比不變，而可變壓縮比通過改變連桿機構連接形式或活塞運動軌跡等方式實現(xiàn)壓縮比的變化。

像日產(chǎn)研發(fā)的 VC-TURBO 可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，采用獨創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實現(xiàn)壓縮比在 8:1（高性能）-14:1（高效能）之間智能無級切換。但這種復雜的結(jié)構和先進的技術，使得制造工藝要求極高。

薩博開發(fā)的 SVC 發(fā)動機，通過在缸體與缸蓋之間安裝楔型滑塊來改變壓縮比，但其復雜的結(jié)構導致冷卻系統(tǒng)復雜，橡膠密封件耐久性難保證，最終未能量產(chǎn)。

標致雪鐵龍集團的 VCRi 技術，雖壓縮比可變范圍大，但專用液壓控制裝置使氣缸體體積增大，不利于發(fā)動機小型化。

總之，可變壓縮比發(fā)動機結(jié)構復雜，涉及到諸多精密部件和先進技術，導致制造成本大幅上升。但這并不妨礙它是一項具有潛力的技術，隨著技術的不斷發(fā)展和優(yōu)化，未來有望降低成本并得到更廣泛的應用。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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