理想ONE“爬坡門”事件中，車輛后續(xù)得到了理想官方走質(zhì)保免費修車的處理，并且報銷了來回火車票。

關(guān)于車輛故障原因，網(wǎng)上有多種說法，如分動箱故障、內(nèi)部壓力太大導(dǎo)致鋁合金殼體破裂等，但理想ONE的后軸是純電驅(qū)動，不存在分動箱故障。鋁合金殼體只屬于包裹件，不參與動力傳遞，可能是傳動齒輪碎裂的碎片頂破它。目前官方還未明確說明原因。

而漢蘭達(dá)“爬坡門”事件，豐田已道歉并恢復(fù)有問題的車輛，此為設(shè)計缺陷。

漢蘭達(dá)爬坡門的原因包括動力不足、汽車的接近角和離去角制約、新手司機缺乏爬坡技巧等。

針對這一事件，豐田采取通過提升品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量來解決潛在問題。比如更換20款豐田漢蘭達(dá)前門駕駛員車門費用約3500元，后車門可通過拉動內(nèi)置拉繩從內(nèi)部打開。在動力方面，漢蘭達(dá)2.7發(fā)動機與霸道2700相比在城市SUV定位上稍顯遜色，尤其變速箱技術(shù)不占優(yōu)勢。漢蘭達(dá)四驅(qū)車型與兩驅(qū)相比油耗有所增加但影響不大，且全時四驅(qū)系統(tǒng)不能改兩驅(qū)。

總之，理想ONE和漢蘭達(dá)在“爬坡門”事件中的車輛后續(xù)維修情況各有不同，相關(guān)處理方式和原因也有所差異。