車庫(kù)尺寸與建筑成本有什么關(guān)系?
車庫(kù)尺寸與建筑成本有著緊密的關(guān)系。
首先,車庫(kù)的構(gòu)造形式會(huì)影響成本。像現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、密肋梁等不同結(jié)構(gòu),造價(jià)有所不同。比如地下一層現(xiàn)澆井字梁車庫(kù)成本約 1600 元/平方米,人防地下室約 2200 元/平方米。
其次,車庫(kù)層數(shù)也很關(guān)鍵。在北京地區(qū),面積一定時(shí),雙層車庫(kù)成本方案通常優(yōu)于單層車庫(kù)成本方案。
另外,柱網(wǎng)尺寸也有講究。綜合性最優(yōu)柱網(wǎng) 8.1m*8.1m,經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng) 7.8m*8.1m。在一些特定城市,還可采用短跨小柱距的結(jié)構(gòu)方案,能節(jié)省開挖量和基坑支護(hù)費(fèi)用。
同時(shí),車庫(kù)的平面布置也很重要。條件允許時(shí),盡量設(shè)計(jì)成半地下室形式,集中布置停車庫(kù)。全地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡。
再者,優(yōu)化車庫(kù)外墻邊界能降低結(jié)構(gòu)成本。盡量合并住宅與地下車庫(kù)之間的擋土外墻,增加地下車庫(kù)的規(guī)則性,取消無(wú)用的車庫(kù)轉(zhuǎn)角或改作附屬用房。
還有,車庫(kù)與住宅之間豎向關(guān)系對(duì)成本影響較大,要事先考慮測(cè)算。
另外,車位配比及單車面積也需根據(jù)項(xiàng)目檔次控制。像北京要求一戶一個(gè)車位,武漢市要求每?jī)蓱糁辽僖粋€(gè)車位。
人防面積也會(huì)影響成本,每增加 1 平方米獨(dú)立車庫(kù),需增加 0.3 平方米人防工程。所以控制獨(dú)立車庫(kù)面積能降低造價(jià)。
總之,把控好車庫(kù)尺寸的各個(gè)方面,能有效控制建筑成本。