豐田章男對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度整體較為負(fù)面和保守。

他認(rèn)為新能源汽車(chē)沒(méi)什么真正技術(shù)，稱(chēng)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企代價(jià)巨大，會(huì)導(dǎo)致日本大量失業(yè)，還覺(jué)得純電動(dòng)汽車(chē)是低質(zhì)產(chǎn)品，堅(jiān)決抵制。

他大力發(fā)展氫能源，認(rèn)為新能源領(lǐng)域是偽命題。但這種態(tài)度存在一定的局限性，是基于日本國(guó)情得出的結(jié)論。比如日本電價(jià)高、城市擁擠等，這影響了電動(dòng)車(chē)的使用成本，而且豐田在日本本土扎根深，習(xí)慣了傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，所以對(duì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化熱情不高。

然而，事實(shí)并非如豐田章男所想。隨著汽車(chē)工業(yè)崛起和新能源領(lǐng)域的爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)取得了顯著成績(jī)。2023 年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率約 17.1%，這表明新能源汽車(chē)有著廣闊的發(fā)展前景，未來(lái)還有很大的提升空間，有望迎來(lái)輝煌時(shí)刻。

雖然豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域作為不多，還受到外界質(zhì)疑，但其公司認(rèn)為開(kāi)創(chuàng)性的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、氫能技術(shù)是正確方法。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，豐田在全球市場(chǎng)雖目前仍強(qiáng)勢(shì)，可若不積極轉(zhuǎn)變對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度，未來(lái)很可能面臨危機(jī)。