長(zhǎng)城檸檬提升車(chē)輛性能主要通過(guò)以下幾個(gè)方面。

一是檸檬混動(dòng) DHT 技術(shù)。其具有“1-2-3”的技術(shù)特點(diǎn)，即一套高集成度混聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，支持 HEV 與 PHEV 兩種動(dòng)力架構(gòu)，擁有 1.5L+DHT115、1.5T+DHT130 以及 1.5T+DHT130+P4 三套動(dòng)力總成。開(kāi)創(chuàng)性采用兩擋平行軸結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)高效直驅(qū)范圍，提升系統(tǒng)整體效率，實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景、高性能、高效能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比如摩卡 DHT-PHEV 車(chē)型，靠 DHT 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)和高能量密度電池包，做到油耗低、加速快，多種驅(qū)動(dòng)策略可選，綜合續(xù)航超 1000km。

二是平臺(tái)的減重策略。包括結(jié)構(gòu)優(yōu)化，調(diào)整材料布置路徑，抗扭頂壓性能全面升級(jí)。材質(zhì)優(yōu)化，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá) 70%以上，首次使用 2000MPa 強(qiáng)度級(jí)別熱成形鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng) 1500MPa 級(jí)別熱成形鋼，屈服強(qiáng)度提高 26%，抗拉強(qiáng)度提升 38%。工藝優(yōu)化，打破行業(yè)常規(guī)，首次引入不等厚鋼板軋制工藝。

三是平臺(tái)化造車(chē)的優(yōu)勢(shì)。在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，能減小 50%的車(chē)身俯仰角、16%的轉(zhuǎn)向干擾力臂，提升 16%的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、15%的車(chē)身側(cè)向剛度，降低 30mm 的整車(chē)質(zhì)心，在協(xié)調(diào)性、操控性、舒適性上全面提升。還為旗下新車(chē)提供多種動(dòng)力選擇，包含高效燃油動(dòng)力、混合動(dòng)力、BEV 純電以及氫能源 FCEV，在車(chē)身尺寸延展性、車(chē)型靈活性上也有優(yōu)勢(shì)。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)將搭載全球首款公開(kāi)發(fā)布的 9 速濕式雙離合變速器，降低百公里油耗。DHT 混動(dòng)架構(gòu)節(jié)油率高，純電模塊最高續(xù)航可達(dá) 700km。而且遵循“合適的材料用在合適的位置”的設(shè)計(jì)理念，從多方面確保輕量化性能打造，使車(chē)輛性能全面提升，同時(shí)建立“全面安全”設(shè)計(jì)理念，不用擔(dān)心安全問(wèn)題。