小米 SU7 的試駕體驗吸引王思聰可能在于以下方面。

造型上，經(jīng)典溜背轎跑式設(shè)計，車長近五米，尺寸達 C 級車標準，氣場足，有低趴力量感，雖有人覺得像保時捷但也具獨特風(fēng)格。

內(nèi)飾延續(xù)“無界”理念，一體化超寬中控屏與數(shù)字化儀表盤配合好，16.1 英寸 3k 分辨率車機屏顯示頂尖，澎湃 os 系統(tǒng)操作流暢順手，還有“小愛同學(xué)”語音助手響應(yīng)迅速準確。

座椅舒適性出色，前后排承托好，高速轉(zhuǎn)彎時側(cè)翼氣囊充氣提供有效腰部支撐。

動力方面，max 版四驅(qū)車型電機系統(tǒng)強大，百公里加速快，最高時速高，標準版后驅(qū)車型動力也能滿足日常駕駛，加速踏板響應(yīng)靈敏。

價格上，標準版 21.59 萬和 Max 版 29.99 萬的定價很有競爭力。

做工用料考究，人車家全生態(tài)打破車家界限。

前備廂容積大，后備廂開啟按鍵位置方便。

后視鏡無邊框，調(diào)節(jié)視角時整個后視鏡方向變化。

電池是 101 度電的三元鋰電池，800 公里續(xù)航，800 伏平臺，快充 19 分鐘從 10%充到 80%。

電機自研，最大轉(zhuǎn)速高，功率馬力大，百公里加速快。

底盤懸架配備前雙叉臂、后五連桿獨立懸架及閉式空懸加 CDC 可變阻尼。

內(nèi)飾紅色偏暗不俗，頂部翻毛皮包裹，配合縫線、木紋裝飾和金屬實體按鍵，用料扎實。

座椅包裹性強，過彎主動包裹腰部。