變速箱不打齒的原理主要在于同步器的作用?，F(xiàn)代汽車的變速箱采用同步器，能讓輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速在換擋時達(dá)到同步。

同步器由摩擦片、同步齒環(huán)和同步套組成，當(dāng)踏下離合器踏板、掛入擋位時，同步器內(nèi)的摩擦片受輸入軸轉(zhuǎn)動力，使同步齒環(huán)和同步套緊密接觸，產(chǎn)生摩擦力讓輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸同步，從而實(shí)現(xiàn)齒輪平穩(wěn)咬合，避免打齒。

對于沒有配同步器的變速箱，比如部分載貨大車，容易打齒，這時需要兩腳離合操作換擋。而卡車加減擋不打齒，要注意離合器壓盤是否平整，維修變速箱后換擋連桿機(jī)構(gòu)的調(diào)整是否得當(dāng)。

從操作方面來說，半聯(lián)動離合分不徹底，主動與被動齒轉(zhuǎn)速一致性差，會導(dǎo)致齒輪嚙合困難。換擋時進(jìn)入的擋位與車速相差過大，沒選對適合車速的擋位也易打齒。擋位位置找不準(zhǔn)、過分用力暴力進(jìn)擋、車輛上坡拖擋時換擋、下坡行駛速度快沒選好擋位等，都會造成打齒。

汽車變速箱通過不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動組合來改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。其主要作用有改變傳動比，讓發(fā)動機(jī)在不同行駛條件下處于最佳狀態(tài)；實(shí)現(xiàn)汽車倒退行駛；中斷動力傳遞，比如啟動、換擋或停車時；實(shí)現(xiàn)空擋。

為保證變速箱正常運(yùn)行，要常檢查油液位、避免越級升擋、不強(qiáng)行摘空擋、不縮短怠速熱車時間、避免掛擋時打齒。像比亞迪 F0 停車時掛一檔難掛且打齒，先掛入 2 檔再掛一檔就不打齒，可能是一檔同步器磨損或故障，導(dǎo)致齒輪轉(zhuǎn)速不匹配。也可能是變速箱油的問題，要檢查同步器，必要時維修或更換，同時查看變速箱油是否需更換。

摩托車換擋時，利用離合器切斷動力讓齒輪空轉(zhuǎn)，達(dá)到換擋目的，要注意齒輪箱內(nèi)主軸和副軸的工作情況。