寶馬 M740 轉(zhuǎn)彎對懸掛系統(tǒng)有一定影響。比如，轉(zhuǎn)彎時(shí)可能會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

車輪方面，胎壓不穩(wěn)或前束調(diào)整不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致這種情況，要檢查胎壓，必要時(shí)做四輪定位校正。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)若方向機(jī)缺油或轉(zhuǎn)向柱軸承松動，也會有影響。

懸掛系統(tǒng)中，拉桿球頭或懸掛球頭損壞、存在曠量會造成不良后果。

動力傳動上，傳動軸松動或分動箱問題，像摩擦片磨損，在特定速度下會引發(fā)車輛抖動。寶馬四驅(qū)車型行駛約 10 - 15 萬公里后，分動箱內(nèi)部摩擦片可能磨損。質(zhì)保期內(nèi)找經(jīng)銷商維修或更換，過保自行更換可能更經(jīng)濟(jì)。

汽車后懸掛變形影響嚴(yán)重，會讓懸掛系統(tǒng)失去橫向穩(wěn)定功能，車輛行駛易偏移。還會增大轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾幅度，甚至可能翻車。懸掛系統(tǒng)損壞處于自由狀態(tài)，穩(wěn)定桿可能與其他部件碰撞，導(dǎo)致車輛受損或人員受傷，還可能引起車輛撞擊感。

寶馬操控好，后橋和四輪轉(zhuǎn)向是關(guān)鍵。后橋采用獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，能將驅(qū)動輪和懸掛組件分開，減少轉(zhuǎn)彎車身側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，提高穩(wěn)定性和操控性，多連桿后懸掛系統(tǒng)可調(diào)整幾何形狀適應(yīng)不同駕駛情況。

還有電子控制懸掛系統(tǒng)，能自動調(diào)節(jié)懸掛硬度和柔軟度。四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過控制后輪轉(zhuǎn)向角度進(jìn)一步提高操控性能。

BMW 空氣懸架系統(tǒng)用于提高行駛舒適性，在靜止?fàn)顟B(tài)下系統(tǒng)調(diào)節(jié)補(bǔ)償車輛負(fù)荷產(chǎn)生的高度變化，行駛期間動態(tài)調(diào)節(jié)補(bǔ)償因燃油箱容積降低和空氣彈簧減振支柱空氣溫度變化產(chǎn)生的高度變化。高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)能在所有負(fù)荷狀態(tài)下保持車身高度規(guī)定水平，提高行駛安全性，根據(jù)車重自動調(diào)節(jié)振動特性確保行駛舒適性，還能手動調(diào)節(jié)高度。中央控制單元是垂直動態(tài)管理平臺 VDP，通過四個(gè)車輛高度傳感器讀取當(dāng)前車輛高度，在不同狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)節(jié)。