昊鉑 HT 試駕三天操控感受非常不錯(cuò)。

先說外觀，它有著類似保時(shí)捷 Macan 的韻味，前蓋兩側(cè)的前燈、側(cè)面飽滿型面和圓潤(rùn)的 C 柱三角窗很吸引人，尾部貫穿尾燈家族化設(shè)計(jì)識(shí)別度高。運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造出色，雖有設(shè)計(jì)師的妥協(xié)，但整體很棒。

座艙方面，有人抱怨儀表顯示小，實(shí)際這個(gè) 8.8 英寸屏幕所顯示信息豐富且清晰，位置靠前方便讀取，不影響行車安全。還有扁扁的動(dòng)感方向盤，中控懸浮大屏、50W 無線充電、四區(qū)獨(dú)立語音控制系統(tǒng)等配置。上車后，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔又有科技感，座椅包裹性好，坐著舒服。

動(dòng)力響應(yīng)快，加速平順，輕輕一踩油門就出去，沒有突兀感。開著很穩(wěn)，過彎側(cè)傾感不明顯，駕駛有信心。

智能配置方面，中控大屏操作流暢，導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等功能齊全，語音助手識(shí)別率高，實(shí)用。

空間寬敞，前后排不擠，后備箱大。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為 4935*1920*1700mm，軸距 2935mm，車長(zhǎng)和車高有優(yōu)勢(shì)。輪轂采用多幅式設(shè)計(jì)，配米其林舒適型輪胎。車門有常規(guī)平開門設(shè)計(jì)。

NDA 表現(xiàn)驚艷，避讓障礙車、選擇車道、紅綠燈路口左轉(zhuǎn)類似早期特斯拉，剛上手有點(diǎn)激進(jìn)。超跑同源底盤調(diào)教，轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)，個(gè)性化駕駛模式可調(diào)整參數(shù)。在多彎城市操控性能充分展現(xiàn)。

續(xù)航方面擁有 825 公里同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航，800V 高壓快充平臺(tái)充電效率高。

安全性上，鷗翼門設(shè)計(jì)視覺沖擊力強(qiáng)且安全。駕駛時(shí)前方視野開闊，中控臺(tái)位置低坐姿高，開起來沒壓力，雖溜背造型和無流媒體后視鏡導(dǎo)致車正后方視野偏差，但液晶儀表盤布局好，有 HUD 作用。電門踏板和方向盤輕，剎車給油順滑，動(dòng)力循序漸進(jìn)，不開動(dòng)能回收也無拖拽感，快速過彎或掉頭無明顯側(cè)傾。

NDA 輔助駕駛表現(xiàn)好，開啟簡(jiǎn)單，在曲折道路能保持車道中央，城市道路支持打燈變道，動(dòng)作利落干脆。

總之，昊鉑 HT 試駕三天，操控感受讓人滿意。