內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)模擬的原理，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)各種方法和技術(shù)來(lái)模擬內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)的工作過(guò)程。

首先要清楚內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，活塞運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)叫上止點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)以上的空間是燃燒室；運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)叫下止點(diǎn)，上、下止點(diǎn)之間的距離就是活塞行程。壓縮比是活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞以上的氣缸容積與燃燒室容積之比。

內(nèi)燃機(jī)工作有四個(gè)沖程，進(jìn)氣行程時(shí)進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸容積增大，壓力下降形成真空吸力，可燃混合氣體被吸入氣缸。壓縮行程時(shí)進(jìn)、排氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)至上止點(diǎn)，對(duì)混合氣體進(jìn)行壓縮增加燃料密度。做功行程中燃料燃燒產(chǎn)生能量。排氣行程將燃燒后的廢氣排出。

在模擬過(guò)程中，像計(jì)算流體力學(xué)（CFD）就起到重要作用。對(duì)于燃料的研究，會(huì)基于詳細(xì)機(jī)理進(jìn)行簡(jiǎn)化，比如對(duì) DME/DMM3 混合燃料，選取不同工況，用特定方法簡(jiǎn)化并驗(yàn)證著火延遲。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)也和缸內(nèi)模擬相關(guān)，比如缸內(nèi)直噴技術(shù)，將噴油器開(kāi)口置于燃燒室內(nèi)直接噴油，通過(guò)控制氣缸內(nèi)部壓力、設(shè)計(jì)噴油嘴形狀和位置等加強(qiáng)燃油霧化和混合氣混合均勻度，提高燃燒效率并減少有害氣體排放。其電控系統(tǒng)包括空氣供給、控制、燃料供給等系統(tǒng)。

總之，內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)模擬原理是一個(gè)綜合多種因素和技術(shù)的復(fù)雜過(guò)程，通過(guò)深入了解這些，能更好地優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)性能，提高效率，減少排放。