23 年極氪 009 WE 版的續(xù)航能力相當(dāng)不錯(cuò)。

在從廣州極氪中心出發(fā)到南沙游艇會(huì)的試駕中，市區(qū)道路占 30%、城市快速路 70%，實(shí)際行駛 232.2km，耗時(shí) 4 小時(shí) 37 分，途中停車(chē)開(kāi)空調(diào)拍攝 2 小時(shí)，最終表顯電耗為 17.1kWh/100km，表顯電量從出發(fā)時(shí)的 608km 掉到 352km，續(xù)航打折率為 90.7%，按此比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航大概為 636.714km。

在上海的測(cè)試中，溫度 14 攝氏度，測(cè)試路段是上海中心大廈到奉賢的漁人碼頭，單程 50 公里左右，包括 30%的高架路段、70%城市路段，車(chē)上乘坐 3 人關(guān)閉空調(diào)選擇舒適駕駛模式，第一段實(shí)際行駛 41.1 公里表顯續(xù)航消耗 44 公里，相當(dāng)于 9.3 折的打折率，第二段行駛 52.9 公里表顯續(xù)航消耗 56 公里，相當(dāng)于 9.4 折的打折率。高速實(shí)測(cè)約 470km，表顯續(xù)航 6.7 折。

極氪 009 WE 版有出色續(xù)航表現(xiàn)的原因，一是搭載的 CTP 3.0 麒麟電池，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，搭配電芯大面積冷卻技術(shù)，能讓電池在不同溫度環(huán)境下最大限度發(fā)揮效能，保障低溫場(chǎng)景下的續(xù)航。二是整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)做到了 0.27Cd，能有效提升續(xù)航。三是行駛過(guò)程中智能四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)行駛狀況切換到后驅(qū)行駛，進(jìn)一步節(jié)省電量。

開(kāi)空調(diào)會(huì)消耗約 10%的能耗，全程高速的話續(xù)航打折會(huì)更高。但總體來(lái)說(shuō)，極氪 009 WE 版的續(xù)航能力能夠滿足日常使用，甚至跨省出游的需求。