奧迪起訴蔚來侵權(quán)事件引起了廣泛關(guān)注，那它會不會改變汽車行業(yè)的競爭格局呢？

目前來看，不會有太大改變。雖說慕尼黑當(dāng)?shù)胤ㄔ翰枚?a target="_blank" style="color: #0777dd;">蔚來 ES6 和 ES8 侵犯奧迪 S6 和 S8 的商標(biāo)權(quán)，禁止蔚來在德國以這兩個車型名稱銷售，但蔚來已采取措施，將 ES7 改為 EL7 銷售，ES6 改為 EL6 銷售。

而且蔚來的歐洲銷售總部和設(shè)計(jì)中心雖在德國慕尼黑，但原計(jì)劃今年四季度在德國銷售的首款車型是電動轎車 ET7 ，本就沒計(jì)劃銷售 ES6 或 ES8 。

多位律師指出，即使認(rèn)定商標(biāo)侵權(quán)，蔚來這兩款車不能在德國繼續(xù)銷售，還可能要賠償，但 SUV 和轎車之間混淆可能性低，奧迪此舉甚至可能“適得其反”。

對于蔚來而言，這只是在德國市場的一次波折。中國新能源汽車正在引領(lǐng)全球智能電動汽車革命，蔚來作為中國新能源高端汽車品牌，其技術(shù)和創(chuàng)新能力不容小覷。

此次事件不會改變中國新能源汽車整體崛起的趨勢，也不會阻礙蔚來在其他市場的發(fā)展。汽車行業(yè)的競爭格局主要由技術(shù)創(chuàng)新、市場需求、品牌影響力等多方面因素決定，單個商標(biāo)侵權(quán)事件難以產(chǎn)生根本性影響。未來，蔚來仍有望憑借自身實(shí)力，在全球市場占據(jù)一席之地。