白色極氪 009 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它采用前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，材質(zhì)多為鋁合金，這是豪華車常見的懸架形式，能有效提升操控能力。

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，后副車架為鋁合金全框式，既能減重又能提升彈性和行駛質(zhì)感。

配備魔毯底盤和空氣懸掛技術(shù)，能根據(jù)路況調(diào)整車身高度，還有主動(dòng)阻尼控制系統(tǒng)，能有效過濾路面顛簸，帶來舒適的乘坐體驗(yàn)，提升操控性和安全性。

比如在舒適性方面，即便行駛在坑洼路面也幾乎感覺不到顛簸，噪音控制出色，車內(nèi)安靜。操控性上，車輛高速行駛更穩(wěn)定，過彎更平穩(wěn)，無明顯側(cè)傾。

安全性方面，遇到緊急情況，如突然遇到坑洼路面或緊急避讓，空氣懸掛系統(tǒng)可迅速調(diào)整車身高度，提供更大離地間隙，避免車輛刮蹭或損傷。

在駕駛過程中，懸掛表現(xiàn)偏向舒適同時(shí)稍微帶一些硬朗，在過濾路面振動(dòng)的同時(shí)還保留一定路感，前后排乘坐感受差異不大。

在運(yùn)動(dòng)模式下，對(duì)拋跳的起伏感控制會(huì)更好。

而且得益于空氣懸架，在經(jīng)過連續(xù)顛簸時(shí)會(huì)表現(xiàn)得又緊致又柔和，車身姿態(tài)調(diào)節(jié)較好，讓車內(nèi)人員隨時(shí)保持舒適。

此外，前雙叉臂虛擬雙球頭獨(dú)立懸架能在轉(zhuǎn)向時(shí)減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛靈活程度，還可通過車機(jī)系統(tǒng)調(diào)節(jié)懸架，最軟情況下顛簸時(shí)非常平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式下路感有保留，穩(wěn)定性和舒適性不錯(cuò)，但車身自重較大，轉(zhuǎn)彎時(shí)可能有拋跳感。

而且極氪 009 的底盤非常平整，前后護(hù)板完整能全覆蓋，電池?zé)o凸出于車身下沿，整體性高，一看就是原生純電平臺(tái)。轉(zhuǎn)向電機(jī)前方有保護(hù)鋼梁。

全系雙電機(jī)，前電機(jī)是吉利自己的威睿新能源，三合一電驅(qū)系統(tǒng)性能出色。電芯來自寧德時(shí)代的三元鋰電池。

底盤尾部采用一體壓鑄鋁合金車身，壓鑄機(jī)供應(yīng)商是力勁科技，減少焊接點(diǎn)，提升彎曲剛度，但碰撞后維修較麻煩。車尾部能看到充氣泵。

懸架方面新增顛簸過濾和側(cè)傾抑制兩項(xiàng)技術(shù)，比售價(jià) 90 萬的埃爾法還好。新車底盤換裝雙腔空氣彈簧，配合魔毯底盤可以聯(lián)動(dòng) ADAS 感知硬件提前預(yù)判路面信息調(diào)節(jié)懸掛狀態(tài)。

底盤整體較為舒適，相較于騰勢(shì) D9 保留更多路感，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校成熟，轉(zhuǎn)向比偏向家用，動(dòng)態(tài)穩(wěn)重，中間轉(zhuǎn)向死區(qū)很小，轉(zhuǎn)向手力反饋真實(shí)。