大眾旗下品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，像大眾品牌的 TSI 渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，能在不增加排量的前提下產(chǎn)生更大扭矩，適應(yīng)中國(guó)特殊交通狀況，其高能效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與節(jié)能環(huán)保技術(shù)為發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

其次，在品牌整合與象征方面，奧迪以 4 個(gè)圓環(huán)作為標(biāo)志，代表了合并的四家公司地位平等且團(tuán)結(jié)緊密。

再者，在車型發(fā)展上，斯柯達(dá)的速派系列不斷進(jìn)步，采用新材料和技術(shù)的同時(shí)降低售價(jià)，取得銷售成功。捷達(dá)也在不斷發(fā)展。

另外，大眾汽車集團(tuán)在戰(zhàn)略規(guī)劃上表現(xiàn)出色。為決勝未來(lái)移動(dòng)出行變革，提升電池相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)力，降低生產(chǎn)工藝復(fù)雜性，提供一站式充電解決方案，打造完整的充電和能源生態(tài)系統(tǒng)。

在移動(dòng)出行方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為破局關(guān)鍵，電力也將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”成為新技術(shù)部門支柱。大眾還發(fā)布全新戰(zhàn)略，加速向軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型，將車載軟件集成與數(shù)字化用戶體驗(yàn)作為重要核心競(jìng)爭(zhēng)力，憑借數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)模式吸引新用戶群體、開拓新收入來(lái)源。

在軟件層面，大眾最早內(nèi)部獨(dú)立開發(fā)軟件，子公司 CARIAD 不斷推進(jìn)研發(fā)，預(yù)計(jì) 2030 年各品牌近 4000 萬(wàn)輛汽車搭載自主研發(fā)軟件系統(tǒng)。

平臺(tái)化戰(zhàn)略也是大眾的關(guān)鍵，能縮短開發(fā)、生產(chǎn)和上市周期，提高研發(fā)效率并降低成本，電動(dòng)化時(shí)代同樣采用平臺(tái)化戰(zhàn)略，已開發(fā) MEB 和 PPE 純電平臺(tái)，計(jì)劃開發(fā) SSP 平臺(tái)。

最后，在品質(zhì)把控上，大眾汽車堅(jiān)持使用全球頂尖設(shè)備和一流工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)零部件質(zhì)量嚴(yán)格控制，確保高品質(zhì)，比如一汽-大眾要求車身外飾匹配工差不超 0.5 毫米。