豐田認(rèn)為過早放棄燃油車會(huì)引發(fā)一系列行業(yè)問題。

首先，可能搞垮日本汽車產(chǎn)業(yè)模式，讓日本無法再生產(chǎn)汽車。因?yàn)槿加蛙囋谌毡酒嚠a(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要地位，突然放棄，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)難以迅速適應(yīng)。

其次，會(huì)導(dǎo)致一些車主繼續(xù)使用老舊汽油車。畢竟純電動(dòng)車的發(fā)展還沒完全成熟，不是所有車主都能立刻接受并更換。

而且，這可能對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成不良影響，像原材料相關(guān)行業(yè)可能面臨衰退，眾多就業(yè)崗位也會(huì)減少。燃油車供應(yīng)鏈龐大且復(fù)雜，很多企業(yè)和從業(yè)者都依賴燃油車市場(chǎng)需求，需求一旦減少，他們就可能陷入困境。

同時(shí)，不能忽略燃油車排放對(duì)環(huán)境的影響。雖然要推動(dòng)純電動(dòng)汽車和可再生能源等清潔能源技術(shù)的發(fā)展，但也應(yīng)通過技術(shù)創(chuàng)新，提高燃油車燃燒效率，減少尾氣排放。

值得一提的是，豐田在 2023 財(cái)年僅賣出 3.8 萬輛純電動(dòng)汽車，這也說明純電動(dòng)車的普及還面臨諸多挑戰(zhàn)。

那面對(duì)這些問題，解決方案如下：一方面，要循序漸進(jìn)推動(dòng)汽車電動(dòng)化，給汽車產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈等各方足夠的調(diào)整時(shí)間。另一方面，加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的投入，既要提高燃油車的燃燒效率，降低排放，也要加快純電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)和推廣，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，提升純電動(dòng)車的市場(chǎng)接受度。此外，還應(yīng)優(yōu)化能源政策，減少火力發(fā)電，增加清潔能源的供應(yīng)，為汽車電動(dòng)化創(chuàng)造更好的條件。