國(guó)家補(bǔ)貼買車對(duì)車價(jià)的影響可不小。

首先說(shuō)新能源汽車補(bǔ)貼，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和續(xù)航里程的能享受直接補(bǔ)貼，降低購(gòu)置價(jià)格，讓新能源汽車更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

地方政府也會(huì)按當(dāng)?shù)厍闆r給購(gòu)車補(bǔ)貼，像有的城市鼓勵(lì)買新能源汽車就給額外補(bǔ)貼，部分地區(qū)買小排量或特定排放標(biāo)準(zhǔn)的車也有補(bǔ)貼。

汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼針對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者，買指定車型有優(yōu)惠，能促進(jìn)農(nóng)村汽車消費(fèi)。

以舊換新補(bǔ)貼，報(bào)廢或置換舊車買新車能少花錢。

從 2022 年 6 月 1 日到 12 月 31 日，單車價(jià)格不超 30 萬(wàn)且排量 2.0L 以下的乘用車能享受購(gòu)置稅減半優(yōu)惠，這對(duì)汽車市場(chǎng)是重大利好。

新能源補(bǔ)貼調(diào)整對(duì)車價(jià)影響大。2019 年地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，沒(méi)核心技術(shù)的車企壓力大，庫(kù)存多的車企會(huì)降價(jià)銷售。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，但整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大，企業(yè)能通過(guò)“雙積分”交易等降低成本。像特斯拉 Model 3 部分車型價(jià)格會(huì)漲，蔚來(lái)則限期讓用戶享原補(bǔ)貼價(jià)。

多地推出購(gòu)車補(bǔ)貼，像北京豐臺(tái)區(qū)一家 4S 店，政府補(bǔ)貼 1000 萬(wàn)，3000 輛車能享補(bǔ)貼，每車平均 3000 元，但對(duì)二三十萬(wàn)售價(jià)車型整體影響有限。

電動(dòng)汽車價(jià)位會(huì)受補(bǔ)貼政策影響。

國(guó)家補(bǔ)貼逐年退坡不一定車價(jià)就漲，像電池技術(shù)突破和規(guī)模效應(yīng)能降廠家成本。但有的企業(yè)會(huì)漲價(jià)，像庫(kù)存不大、產(chǎn)能問(wèn)題、營(yíng)銷手段、成本控制不好等。

不同續(xù)航車型補(bǔ)貼不同，像比亞迪元 EV360 過(guò)渡期前后補(bǔ)貼有變化。

補(bǔ)貼退坡后新能源汽車市場(chǎng)有內(nèi)生動(dòng)力，雖影響部分車企，但有“雙積分”政策托底，中高端車受影響大，車企有多種應(yīng)對(duì)辦法，消費(fèi)者不愿為價(jià)格上浮買單，車企得平衡利益。

總之，補(bǔ)貼政策變動(dòng)影響車價(jià)，但不一定都漲價(jià)，買車得綜合考慮。