極氪 007 后驅在不同路況下的表現(xiàn)很不錯。

先說續(xù)航，75 度磷酸鐵鋰電池版本在氣溫回升時能耗表現(xiàn)會改善。100 度麒麟電池在南京 1 - 10 度氣溫下，電耗約 14.2kwh/100km，滿電跑 680km 較穩(wěn)。比如從云南昆明到云南芒市的行程，100 度版本全程 613 公里，用 84.9 度電，表顯能耗 13.7，均速 101km/h。

在高速上，像廣州和深圳段車流量適中，能維持 110km/h 左右，東莞段車流量大，車速 90 - 100km/h，遇到擁堵時速 30km/h 左右，掉電情況均衡。

充電方面，多數(shù)充電站滿負荷運行但排隊有改善，充電設施數(shù)量和質量提升，多為 120kw 以上快充，有專人維護，800v 充電速度快，在 240 千瓦快充樁上 20％ - 70％能跑滿功率，充到 85％高效。

動力上，01 加速 5 秒很夠用，高速動力儲備充足，隨踩隨有。

操控方面，在高速公路上迅速超車和復雜路況下爬坡都很從容。底盤極限極好，像后 300 公里的山區(qū)高速，彎大坡陡，運動模式下優(yōu)勢凸顯。

駕駛體驗上，采用前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架，大量使用高強度鋁合金材料，減輕車身重量，還有 CCD 電磁減振系統(tǒng)，3 個加速度傳感器和 4 個高度傳感器實時監(jiān)控車輛姿態(tài)，帶來更平穩(wěn)駕駛體驗。

空間方面，作為 B 級車，橫向乘坐空間舒適，能適應各種體型。

總之，極氪 007 后驅在不同路況下，續(xù)航、充電、動力、操控和空間等方面表現(xiàn)出色。