極氪 X 的真實(shí)續(xù)航在不同路況下確實(shí)存在差異。

夏季高溫滿載時(shí)，續(xù)航達(dá)成率約 74%，成績(jī)?yōu)?370 公里。

冬季在北京最高氣溫 6℃，充滿 90%電量后表顯估算里程 450 公里，實(shí)際行駛 222 公里后表顯里程減少 294 公里，達(dá)成準(zhǔn)確率達(dá) 75.51%。

在新疆烏魯木齊氣溫 25 度，充滿 95%續(xù)航 484.5 公里，動(dòng)能回收標(biāo)準(zhǔn)，駕駛標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào) 27 度 2 檔，路況早晚高峰不同車速，實(shí)際續(xù)航 260 公里。

在東北冬天，續(xù)航會(huì)受多種因素影響，比如開(kāi)雪地模式電耗在 30 以內(nèi)。

從不同季節(jié)的實(shí)測(cè)來(lái)看，夏季高溫滿載續(xù)航成績(jī)是 370 公里，官方續(xù)航 500km，續(xù)航達(dá)成率 74%，而且電池容量?jī)H 66kWh，能耗控制較好。

有車主真實(shí)使用一周的情況，比如周二快充 37 分鐘花費(fèi) 40 左右充到 90%續(xù)航 400km。周三日常通勤 40km 左右續(xù)航掉得較多，周四開(kāi)始正常，周五消耗 30 公里 7%的電，周六消耗 19 公里 7%的電。周日跑長(zhǎng)途充電到 90%續(xù)航 358km，當(dāng)天跑 122 公里多數(shù)是高架和隧道用了 24%的電全程空調(diào)表現(xiàn)不錯(cuò)。

還有車主從上海到蘭考的長(zhǎng)途測(cè)試，滿電 560km，剩余 94km 充電，實(shí)際路程 310km，空調(diào)音樂(lè)都沒(méi)有開(kāi)。滿電 560，剩余 414km 充電，實(shí)際路程 90km，空調(diào)音樂(lè)都沒(méi)有開(kāi)。滿電 560，剩余 56km 充電，實(shí)際路程 300km，空調(diào)音樂(lè)都開(kāi)。滿電 560，剩余 168km，實(shí)際路程 205km，只開(kāi)空調(diào)。車輛消耗續(xù)航 1508km，實(shí)際續(xù)航 905km，電量直接打 6 折。

若楠不加糖雙電機(jī)四驅(qū)極氪 X 全程高速的測(cè)試，走之前沒(méi)充滿，有電就直接走，有時(shí)候開(kāi) ACC，有時(shí)候沒(méi)開(kāi)，全程頂限速跑，空調(diào)音樂(lè)座椅通風(fēng)全程開(kāi)著。

要提升極氪 X 的續(xù)航，駕駛時(shí)注意平穩(wěn)，避免急加速急減速，合理控制車速。根據(jù)實(shí)際出行需求規(guī)劃充電時(shí)機(jī)，長(zhǎng)途出行提前了解沿途充電樁分布。此外，保持良好的車輛養(yǎng)護(hù)，比如定期檢查輪胎氣壓等也有助于優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。