凱迪拉克越野的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

其電磁懸掛系統(tǒng)通過(guò)精密電磁力控制，能精確調(diào)節(jié)車身高度，在高速和越野時(shí)保障穩(wěn)定性，減少顛簸，營(yíng)造平穩(wěn)環(huán)境。

還能依據(jù)駕駛模式和路況實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛更硬朗，提升駕駛樂(lè)趣；舒適模式下懸掛變軟，減輕路面震動(dòng)沖擊。

而且具有智能學(xué)習(xí)功能，分析駕駛行為優(yōu)化懸掛設(shè)定，提供個(gè)性化體驗(yàn)。

凱迪拉克新 XT5 的 RTD 可變阻尼主動(dòng)懸掛系統(tǒng)更是同級(jí)中的強(qiáng)者。每秒 500 次路面掃描，結(jié)合車身運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，每秒 100 次調(diào)節(jié)阻尼，走爛路、過(guò)減速帶都能讓車身更平順?lè)€(wěn)定。

其底盤還有同級(jí)唯一的 Twin-clutch 雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)，單后輪能獲得 0-100%扭矩，響應(yīng)時(shí)間僅 120ms，在輕越野場(chǎng)景更從容。

還有凱雷德同款 Brembo 六活塞高性能卡鉗，連續(xù)制動(dòng)熱穩(wěn)定性好。

XT5 采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸架，在舒適性和操控性間取得平衡。

頂配車型的 RTD 電子實(shí)時(shí)阻尼懸架可根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)整軟硬度，滿足日常舒適和運(yùn)動(dòng)性能追求。

麥弗遜式懸掛結(jié)合擺臂式與燭式懸掛優(yōu)點(diǎn)，為 XT5 提供出色操控性能。

總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克越野懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，兼顧豪華舒適與運(yùn)動(dòng)駕駛，無(wú)論公路還是城市駕駛，都能帶來(lái)出色表現(xiàn)和全方位駕駛樂(lè)趣。