克萊斯勒 200c 的操控性挺好的。

它的底盤是典型新一代美系車風(fēng)格，注重舒適性，懸掛行程長(zhǎng)，大量橡膠墊讓坑洼沖擊得到有效緩沖，減震厚實(shí)，車身穩(wěn)定性比日系車好。

懸架支撐性和車身剛性佳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)穩(wěn)健，高速行駛時(shí)讓人自信。

動(dòng)力方面，新一代 2.4 升直列四缸 Tigershark 發(fā)動(dòng)機(jī)有可變氣門正時(shí)和可變氣門升程技術(shù)，動(dòng)力在同級(jí)中不弱。

車身造型極富流線型，有轎跑式運(yùn)動(dòng)感和豪華車檔次，前臉獨(dú)特。

車內(nèi)前排乘坐體驗(yàn)好，頭部腿部空間足，人體工學(xué)設(shè)計(jì)突出，扶手設(shè)計(jì)合理，后備箱大且實(shí)用。

高配版有先進(jìn)的車道保持和 ACC 自適應(yīng)巡航功能，大燈是氙氣和 LED 日間行車燈，照明出色，尾燈呼應(yīng)前大燈，線條流暢，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)足。

輪胎用 19 英寸 Y 系列輪圈，搭配 235/40 R19 韓國 Nexen 品牌輪胎，操控性能優(yōu)。

可選四驅(qū)系統(tǒng)，濕滑路面駕駛更穩(wěn)定安全。

電動(dòng)概念車搭載電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大行駛里程可達(dá) 400 英里，還有獨(dú)特能量回收技術(shù)，保持零排放駕駛體驗(yàn)。

雖說和菲亞特菲翔同平臺(tái)，但風(fēng)格不同，綜合質(zhì)感高。

總之，克萊斯勒 200c 操控性在各方面表現(xiàn)出色。