從新能源汽車的發(fā)展歷程來看，純電動汽車絕不是單一選擇。不久前，豐田汽車掌門人就曾在公開場合炮轟純電動車，稱自己為“汽車行業(yè)中沉默的大多數(shù)”之一，質(zhì)疑行業(yè)是否應(yīng)該只追求純電動汽車

即將到來的元旦和春節(jié)假期，可能會令很多人摩拳擦掌，想要來一次說走就走的旅行。然而長途出行，很多人可能會更加傾向于燃油車，畢竟續(xù)航和充電焦慮，勸退了很多新能源汽車的忠實用戶。

而今天，我們將要深度體驗的長安深藍(lán)SL03，從貴州省黔西市化屋村出發(fā)，途經(jīng)云南省大理市，最終到達香格里拉，歷經(jīng)1200km的長途行駛，僅用1次補能，就完成了16小時的奇境之旅挑戰(zhàn)。

新車可以說是從根源上解決了用戶的出行焦慮，高山大海，都變成了可以輕松抵達的遠(yuǎn)方。

純電駕享

一開始剛剛接觸長安深藍(lán)SL03，很可能會被其極具運動質(zhì)感的外觀所吸引，除了造型犀利的LED燈組和支持互動燈語的像素矩陣，深藍(lán)SL03的側(cè)面設(shè)計也更加吸睛，俯沖姿態(tài)簡潔流暢，配合外廓線條的后翼子板，讓整車充滿力量感。

但今天我們要談?wù)摰?，并不僅僅是深藍(lán)SL03的外觀表現(xiàn)，一款優(yōu)秀的新能源汽車，絕不是簡單依靠外觀設(shè)計就能俘獲人心，而是真正做到給車主帶來出行上的便捷體驗。

隨著新能源汽車市場的飛速發(fā)展，續(xù)航里程不再是特別難以解決的問題，500km、700km續(xù)航的車型逐漸開始問世，基本滿足了消費者日常出行的體驗。

而深藍(lán)SL03純電版除了做到705km純電汽車?yán)m(xù)航上限外，還達到了實際百公里耗電量12.3kWh，在提升續(xù)航能力的同時，更為車輛節(jié)能做出突出貢獻。

之所以做到超低百公里能耗以及超長“待機”，深藍(lán)SL03主要依靠的正是最新發(fā)布的原力超集電驅(qū)系統(tǒng)。

所謂超集，是指集合電機、電機控制器、減速器、充電器、DCDC轉(zhuǎn)換器、DCAC直流轉(zhuǎn)交流、高壓分線盒等于一體，使得整個電驅(qū)系統(tǒng)相較普通的“三合一”更加強勁。原力超集電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達到95%，且重量降低10%、體積降低5%、銷量提升4.9%，而功率密度則提升了37%。

從此次奇境之旅的實際表現(xiàn)來看，深藍(lán)SL03也展現(xiàn)了作為新能源汽車的優(yōu)越性能。不論是高山還是峽谷，新車整體響應(yīng)都快速流暢，駕駛質(zhì)感絲毫不輸燃油車。尤其是在高速行駛一段時間后，電池電量不升反降，充分給后段路程提供了更加強勁的力道。

此外，行車過程中，增程器的無感啟停、隱聲運行，也給純電駕駛提供了更加靜謐的空間表現(xiàn)。無論是低速起步還是高速超車，深藍(lán)SL03都能夠?qū)崿F(xiàn)全域無感運行，為用戶提供更加安靜、舒適的駕乘體驗。

超長續(xù)航

從新能源汽車的發(fā)展歷程來看，純電動汽車絕不是單一選擇。不久前，豐田汽車掌門人就曾在公開場合炮轟純電動車，稱自己為“汽車行業(yè)中沉默的大多數(shù)”之一，質(zhì)疑行業(yè)是否應(yīng)該只追求純電動汽車。

答案顯然并不唯一。就新能源發(fā)展趨勢而言，多種車型并線發(fā)展，顯然是能夠加速行業(yè)向前的更快路徑。而相對純電動汽車有限的續(xù)航里程而言，增程式電動車顯然更加能夠體貼當(dāng)下用戶的出行需求。

深藍(lán)SL03增程版正因此而來，同時具備了優(yōu)秀的純電續(xù)航和綜合續(xù)航表現(xiàn)。從有“橋梁博物館”之稱的貴畢公路，到“世界第一高橋”北盤江大橋，再到“天下奇觀”萬峰林，最終抵達“消失的地平線”香格里拉。

深藍(lán)SL03與其說是經(jīng)歷一場前所未有的長途挑戰(zhàn)，倒不如說是為用戶帶來了一場前所未有的出行盛宴。在路上，深藍(lán)SL03的超長續(xù)航與動力表現(xiàn)，都令人嘆為觀止。

具體來看，從電車角度而言，深藍(lán)SL03增程版實現(xiàn)了里程0焦慮，在CLTC工況下200km純電里程，不僅滿足環(huán)保低碳、日常通勤的出行需求，更大幅降低了用車成本。

以每kWh用電量0.555元、充滿一次用電量30度左右計算，充滿一次用電量僅需花費不到20元錢。而如果選擇谷段充電，電費成本還將更低。

而從油車角度而言，深藍(lán)SL03增程版可以說實現(xiàn)了徹底的電動化革命，為用戶帶來數(shù)字化駕乘體驗。如果是周末旅行、長途自駕，1200km的超長續(xù)航表現(xiàn)基本能夠碾壓時下眾多純電動車乃至燃油汽車，不僅提升了出行體驗感，同時也減少了長途排隊充電的麻煩事，即使是跨城旅游，也不必因續(xù)航問題產(chǎn)生過多焦慮。

此外，從動力表現(xiàn)來看，深藍(lán)SL03增程版憑借百公里4.5L的超低油耗，大大提升了日常出行的燃油經(jīng)濟性和便利性，相較燃油家轎而言，具備更加澎湃的動力體驗。

澎湃動力

說到新車的獨到之處，我們還要著重看一下深藍(lán)SL03的動力系統(tǒng)構(gòu)成。其實從核心原理來看，新車與理想ONE、問界M5等增程式技術(shù)原理并無太大區(qū)別。而之所以車輛動力表現(xiàn)能夠在一眾競爭者中脫穎而出，主要還是得益于長安汽車的原力增程技術(shù)。

作為首款搭載原力增程技術(shù)的新車，深藍(lán)SL03使用了高效全能增程器、無感NVH技術(shù)以及智慧能量管理策略，相較普通增程式汽車，深藍(lán)SL03能夠更大程度提升整車效率，并改善了用戶冬季用車的困難。

這里就要談到新能源汽車的另一痛點：冬季用車。

在過低的溫度環(huán)境下，車輛的動力電池很可能因為溫度原因而受到影響，掉電過快、動力響應(yīng)遲緩等情況每有發(fā)生，都會影響到用戶的出行體驗。

而深藍(lán)SL03采用全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，實現(xiàn)了鋰電池在超低溫度下的極速加熱，在-30℃的極端環(huán)境下，每分鐘時間電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，全面改善電車冬季用車的困難。

此次奇境之旅選在天寒地凍的12月末，盡管萬物凋零，但我們?nèi)匀粡纳钏{(lán)SL03的行駛表現(xiàn)中體會到了車輛的澎湃動力。

值得一提的是，深藍(lán)SL03的原力超集電驅(qū)還滿足苛刻的后驅(qū)布局，不僅能夠支持前機艙布置不同的動力總成，更可實現(xiàn)純電后驅(qū)、純電四驅(qū)、燃油增程、氫燃料增程等共計四種動力架構(gòu)。

毫不夸張的講，在中型轎車細(xì)分市場中，這種動力架構(gòu)往往是寶馬3系、奔馳C級等車輛的技術(shù)領(lǐng)域，而深藍(lán)SL03不僅僅為發(fā)動機、變速器、電機、電池等提供了足夠的安裝空間，更通過后輪驅(qū)動解決了前輪受力的問題，以極低的成本使車輛擁有媲美豪車的輕盈、精準(zhǔn)的駕乘體驗。

與此同時，深藍(lán)SL03增程版后驅(qū)系統(tǒng)+自定義駕駛模式的配置組合，已經(jīng)不僅僅是簡單滿足日常家用出行，更提供了具備30萬級以上的性能表現(xiàn)，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，也使車輛的操控性、穩(wěn)定性和運動性得到了充分滿足，操控起來更具駕駛樂趣。

出行利器

說回長途旅行，除了在行駛過程中對于車輛操控的極高要求，很多出行消費者，尤其是露營愛好者，還對戶外用電有著極高需求。這時如果是房車旅行者，可能就沒有后顧之憂了。而深藍(lán)SL03同樣做到了220V逆向電量輸出，也就是說，無論是需要連接娛樂設(shè)備，還是電磁爐等灶具，都可在瞬間實現(xiàn)“用電無憂”。針對追求戶外露營生活的用戶而言，深藍(lán)SL03顯然讓戶外生活有了更多樂趣與玩法。

深藍(lán)SL03純電版支持3.3kW的外放電，而增程式版本也可選裝2kW的外放電功能。不論你選擇哪一款車型，野外露營時，都能夠給更多家用小電器進行電源供給。

如今，開車自駕游也成為越來越多消費者的出行首選模式，而此時的外放電功能，顯然能夠給露營生活帶來便捷的體驗。

此外，深藍(lán)SL03的外放電功能，還能在某些特殊時刻變身車主的“社交利器”，在緊急狀態(tài)下，新車可變化為簡單的小型移動充電站，臨時為其他車輛應(yīng)急充電。

此次奇境之旅，深藍(lán)SL03也充分展現(xiàn)了作為出行伴侶的優(yōu)秀品質(zhì)，除了自身強勁的動力表現(xiàn)，甚至還能給同行車輛以更多關(guān)懷與幫助。

用最少的電、跑最遠(yuǎn)的路、看更多的風(fēng)景，如今還要再加上一條：體驗更美好的露營生活。這可能也是深藍(lán)SL03想要為用戶營造的用車?yán)砟睿骖櫦彝コ鲂行枨蠛蛡€人對于駕控情懷的追求，最終帶來顛覆想象的日常出行生活體驗。

結(jié)語

在長安原力技術(shù)的加持下，深藍(lán)SL03實現(xiàn)了新能源汽車超越同級的駕控表現(xiàn)，不論是純電出行還是增程原力，新車都表現(xiàn)出優(yōu)秀的續(xù)航體驗。在前沿出行生活的理念指導(dǎo)下，深藍(lán)SL03正在與用戶“玩在一起”。