這些漢唐車(chē)型可以升級(jí)云輦-C技術(shù)。大家好，這里是火星汽車(chē)。

比亞迪云輦技術(shù)已經(jīng)正式發(fā)布，而入門(mén)級(jí)的云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)也將首搭在比亞迪漢唐車(chē)型上。

4月12日，比亞迪官方也正式發(fā)布消息，比亞迪將通過(guò)OTA推送給漢、唐車(chē)主，以實(shí)現(xiàn)升級(jí)云輦-C技術(shù)。不過(guò)并不是所有的漢、唐車(chē)型都可以升級(jí)。

支持升級(jí)的漢車(chē)型為：

漢EV冠軍版四驅(qū)旗艦型

選裝DiSus-C的漢EV冠軍版兩驅(qū)旗艦型

漢EV創(chuàng)世版四驅(qū)尊享型

漢EV千山翠限量版

漢DM-p

支持升級(jí)的唐車(chē)型為:

唐EV 2022款四驅(qū)旗艦型

唐DM-p 四驅(qū)旗艦型

云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，基于阻尼控制技術(shù)和智能感知技術(shù)。和市場(chǎng)上的CDC懸架系統(tǒng)相差無(wú)幾，市面上有很多車(chē)型都搭載了CDC懸架。不過(guò)和迪云輦-C不同的是，這些車(chē)采用的是供應(yīng)商提供的搭載方案，而云輦-C是比亞迪自研的技術(shù)，其匹配度、耐久性、后續(xù)更新方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

上述這些漢、唐車(chē)型升級(jí)之后，可以讓車(chē)輛的自適應(yīng)懸架實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的智能調(diào)節(jié)，最大隔振率達(dá)到96%，側(cè)傾角速度下降39.7%，100km/h剎停俯仰角速度下降36.7%，搭載云輦-C的比亞迪漢，全力加速時(shí)的加速仰角峰值只有1.17°。

通俗一點(diǎn)就是，升級(jí)了云輦-C的漢、唐車(chē)型比原來(lái)開(kāi)起來(lái)更加舒適平順，急加速、急減速的俯仰感大幅降低，同時(shí)高速過(guò)彎的操控更加穩(wěn)定、更加輕松。