這兩年很多新品牌、新車(chē)型在不斷推出，營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)一個(gè)比一個(gè)喊得響。但是買(mǎi)車(chē)是動(dòng)輒十幾萬(wàn)、使用期平均超過(guò)5年的事情，作為消費(fèi)者看完熱鬧，還是要回歸理性理性。

而十來(lái)二十萬(wàn)買(mǎi)車(chē)，目前B級(jí)車(chē)市場(chǎng)最繞不開(kāi)的選擇非雅閣莫屬，它一直都是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)兼顧銷(xiāo)量與口碑的合資B級(jí)車(chē)扛旗者，更是屢次收獲J.D. Power新車(chē)質(zhì)量第一、B級(jí)車(chē)保值率第一的殊榮，可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別最保險(xiǎn)的選擇。

在剛剛過(guò)去的9月份，全新雅閣的銷(xiāo)量達(dá)到了15338輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.8%，這一成績(jī)進(jìn)一步鞏固了雅閣在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的地位，超出預(yù)期的成績(jī)證明了這次雅閣換代的成功，其卓越的品質(zhì)和先進(jìn)的科技配置備受消費(fèi)者認(rèn)可。

雅閣銷(xiāo)量增長(zhǎng)，是理性消費(fèi)回歸的結(jié)果

理性消費(fèi)的回歸，體現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)上，即：更注重品牌影響力、更加看重產(chǎn)品品質(zhì)、更關(guān)注日常用車(chē)的成本、更關(guān)注核心技術(shù)的成熟度等等，隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的人開(kāi)始保持對(duì)理性消費(fèi)的清醒認(rèn)識(shí)，更加謹(jǐn)慎地進(jìn)行消費(fèi)決策，與自身購(gòu)車(chē)需求的契合度，這便是理性消費(fèi)的回歸，而不是盲目地選擇花里胡哨的營(yíng)銷(xiāo)概念。

雅閣的影響力無(wú)疑是享譽(yù)全球的，作為Honda全球技術(shù)旗艦，不僅在國(guó)內(nèi)擁有超320萬(wàn)用戶，更受到全球超2200萬(wàn)用戶的喜愛(ài)，扎實(shí)的用戶口碑和廣泛深遠(yuǎn)的影響力，更值得當(dāng)下消費(fèi)者的青睞。

同時(shí)，全新雅閣e:PHEV可享國(guó)家新能源優(yōu)惠政策，全國(guó)范圍內(nèi)免購(gòu)置稅，并在部分城市可直接上新能源指標(biāo)等綜合優(yōu)勢(shì)，成為了當(dāng)下理性消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的不二之選，進(jìn)一步推動(dòng)了全新雅閣在9月份銷(xiāo)量的水漲船高。

雅閣銷(xiāo)量暴漲的另一個(gè)原因，是在最新一代產(chǎn)品上，迎合了當(dāng)下新能源市場(chǎng)的新趨勢(shì)，全新雅閣e:PHEV作為一款插電式混動(dòng)車(chē)型，在行駛品質(zhì)、動(dòng)力性能、舒適性等方面，展現(xiàn)出了Honda獨(dú)有的高超造詣，相較于純電車(chē)型相對(duì)局限的用車(chē)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，是當(dāng)下新能源汽車(chē)時(shí)代的最優(yōu)解決方案。

全新雅閣e:PHEV塑造全面產(chǎn)品力，高階價(jià)值打動(dòng)人心

之所以說(shuō)雅閣是理性消費(fèi)的回歸，是因?yàn)橘I(mǎi)雅閣的用戶都是追求真技術(shù)的。全新雅閣e:PHEV的插電混動(dòng)技術(shù)，并不是一時(shí)興起、應(yīng)付市場(chǎng)的倉(cāng)促之作，要知道本田開(kāi)發(fā)混動(dòng)已經(jīng)有二十多年的歷史，而在在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)50萬(wàn)輛銳混動(dòng)產(chǎn)品，全新雅閣e:PHEV是凝聚Honda二十余年電動(dòng)化造詣，高度融合Honda領(lǐng)先的Honda Architecture新架構(gòu)造車(chē)?yán)砟?、插電混?dòng)技術(shù)，以及智能交互技術(shù)而打造了劃時(shí)代產(chǎn)品。

當(dāng)然，買(mǎi)雅閣的用戶，其實(shí)是更懂過(guò)日子的。全新雅閣e:PHEV搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率41%，奠定了省油的基礎(chǔ)，配合全新結(jié)構(gòu)E-CVT，以及EV模式、混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)模式三種模式智能平順切換，達(dá)到了極致省油的效果。

NEDC綜合工況匱電油耗僅為4L/100km，在當(dāng)下油價(jià)居高不下的環(huán)境中，NEDC工況匱電油耗僅為4.0L/100km，實(shí)測(cè)匱電油耗可低至3.4L/100km，按92#汽油價(jià)格7.5元/L計(jì)算，每公里油費(fèi)只需2.55毛。對(duì)比純電動(dòng)車(chē)按百公里電耗15kWh/100km左右、快充電價(jià)1.5元/度計(jì)算，每公里需要2.25毛，對(duì)比純電動(dòng)車(chē)只差幾分錢(qián)，不得不說(shuō)，雅閣是真的省。

并且，全新雅閣e:PHEV的峰值扭矩達(dá)到了335N·m，最新的插混技術(shù)與新架構(gòu)高超制造工藝融合，不管是滿電還是匱電，都能保證動(dòng)力的始終如一，為消費(fèi)者的駕乘提供更充沛的動(dòng)力輸出。同時(shí)，在以實(shí)測(cè)為目的的極限挑戰(zhàn)賽中，全新雅閣e:PHEV的純電續(xù)航達(dá)到了203.2公里，具備家庭充電樁的消費(fèi)者，還可以作為一款純電車(chē)型使用。

對(duì)于任何一個(gè)汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，省油、可靠、穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)始終是購(gòu)車(chē)的核心訴求。在極致壓榨的性能與效率的同時(shí)，全新雅閣e:PHEV始終探索轎車(chē)的本質(zhì)價(jià)值。產(chǎn)品層面的穩(wěn)定與消費(fèi)理性的回歸不謀而合，是追求消費(fèi)的確定性價(jià)值和長(zhǎng)期主義的體現(xiàn)，也是全新雅閣e:PHEV銷(xiāo)量增長(zhǎng)的根本。

47年不斷發(fā)展，全新雅閣重新定義轎車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)

作為一款歷史悠久的車(chē)型，雅閣從1976年誕生之后便享譽(yù)全球。從1999年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到如今國(guó)內(nèi)320萬(wàn)輛累計(jì)銷(xiāo)量的跨越，雅閣創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)日系中高級(jí)轎車(chē)迄今交付量最高的紀(jì)錄，引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代的發(fā)展。

對(duì)可靠性和保值率的關(guān)注，也是雅閣展現(xiàn)理性消費(fèi)的回歸的一種。屢次獲得J.D. Power新車(chē)質(zhì)量第一、B級(jí)車(chē)保值率第一數(shù)不清的獎(jiǎng)項(xiàng)，絕大部分人的認(rèn)知力，要買(mǎi)保值、可靠的車(chē)，絕對(duì)繞不開(kāi)雅閣。

雅閣的高銷(xiāo)量是主流價(jià)值觀回歸的體現(xiàn)，也是消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力的真實(shí)肯定。合資B級(jí)車(chē)扛旗者并非僥幸為之，而是能夠持續(xù)自我突破，與時(shí)俱進(jìn)。作為本田品牌向更深度電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性車(chē)型，全新雅閣e:PHEV的到來(lái)，進(jìn)一步鞏固同級(jí)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，更是為廣汽本田新千萬(wàn)時(shí)代按下加速鍵，同時(shí)對(duì)沖擊四季度的業(yè)績(jī)大有裨益。