回顧今年上海車展，國際主流車企高管來到中國集體取經(jīng)成為新聞焦點，而在7月26日，汽車界更是發(fā)生了一件大事：小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作框架協(xié)議，共同開發(fā)至少兩款專屬中國市場的大眾品牌純電新車，大眾集團(tuán)以7億美元入股小鵬汽車4.99%，同時獲得小鵬董事會的觀察員席位。這事能占據(jù)近兩天的熱搜，還是因為中國汽車市場從過往的通過引入海外技術(shù)，到現(xiàn)今技術(shù)反向輸出國際一線車企這一重要拐點的出現(xiàn)，大家不約而同都拋出一個問題：汽車行業(yè)反向合資時代是否已經(jīng)到來？

從新聞背后其實我們也可以提煉出以下信息：

1、中國品牌的良機已到，顯然，中國汽車品牌的海外形象，已經(jīng)從10年前的“低質(zhì)廉價”印象，正式過渡到現(xiàn)在的“品質(zhì)創(chuàng)新”標(biāo)簽，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，無論是技術(shù)、用戶規(guī)模、還是供應(yīng)鏈的完善程度，都已經(jīng)處于世界領(lǐng)先的水平。

2、以小鵬汽車為代表的技術(shù)路線獲得了國際一線汽車品牌的充分認(rèn)可?？斐洹⑿‰姵?優(yōu)秀的能耗控制，極致的智駕、智座能力是大眾決心快速追趕的方向，現(xiàn)在誰還敢說歐洲人對智能化沒有要求？

3、大眾集團(tuán)以7億美元入股小鵬4.99%，不單沒有溢價，甚至是一個并不高的價格，這也表明了小鵬汽車現(xiàn)在確實急需資金，需要一個有雄厚資金實力的合作伙伴。

4、除了資金方面的需求，小鵬一定也希望結(jié)合大眾的采購體系及資源整合能力，從而大幅降低自身的整車生產(chǎn)成本，優(yōu)化自身的供應(yīng)鏈，而且大眾品牌的議價能力在業(yè)內(nèi)也毋容置疑，是一張十分優(yōu)質(zhì)的名片。

5、大眾的投資一定能為給小鵬汽車帶來許多過往沒法想象的便利，奔馳入股特斯拉對特斯拉品牌的綜合提升就是一個很好的案例，在生產(chǎn)質(zhì)量把控和零部件供輸?shù)姆€(wěn)定性上小鵬會有顯著的提升。

當(dāng)然，合作要有真正的效果，必須實現(xiàn)雙贏，大眾作為國際一線車企，一家處于頭部地位的巨型跨國企業(yè)，轉(zhuǎn)身的速度如此迅速，也確實厲害，很值得其他合資車企學(xué)習(xí)，那么，下兩家聯(lián)姻的中外車企又可能會是誰呢？歡迎與我互動！