說起MPV市場(chǎng)，前幾年要是想要挑出一個(gè)可以和別克GL8不分上下的對(duì)手，簡(jiǎn)直太難了。

有人說是素有“MPV市場(chǎng)只有兩款車，一種是別克GL8，一種是其它”之稱的別克GL8，它自從1999年在浦東金橋基地下線以來，在中高端MPV細(xì)分市場(chǎng)就一直處于統(tǒng)治地位，累計(jì)銷量已突破180萬(wàn)輛，成為該細(xì)分市場(chǎng)的重要存在。

然而，隨著汽車行業(yè)進(jìn)入“新時(shí)代”，電動(dòng)化、智能化技術(shù)的成熟，中國(guó)品牌才漸漸在MPV市場(chǎng)嶄露頭角，騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、極氪009、魏牌高山、合創(chuàng)V09等車型，再加上即將上市的理想MEGA、小鵬X9，MPV市場(chǎng)蜂擁擠進(jìn)諸多中國(guó)品牌的身影。

相比這些后來者，對(duì)于任何一個(gè)熟悉這一市場(chǎng)的人來說，廣汽傳祺自然不會(huì)陌生。

從2017年推出的M8到2019年推出GM6，再到后來的M8產(chǎn)品陣線和M6 Pro車型的投放，傳祺MPV家族已收獲超50萬(wàn)車主，市占率超過20%，在10萬(wàn)以上MPV市場(chǎng)，每售出5輛MPV中就有一輛來自傳祺，形成了強(qiáng)大的口碑護(hù)城河，真正詮釋了中國(guó)MPV的話語(yǔ)權(quán)在傳祺。

如今，眼看騰勢(shì)、嵐圖等其他中國(guó)品牌借助新能源，不斷向MPV市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，傳祺也順勢(shì)推出了全新的插電式混動(dòng)MPV——E9。在今年廣州車展上，定位略低于E9的全新車型E8正式上市，售價(jià)為20.98-22.98萬(wàn)元，并于12月正式交付。

先來看看傳祺E8在最關(guān)鍵的動(dòng)力總成上的表現(xiàn)：

傳祺E8搭載2.0L自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，電機(jī)最大功率134kW，峰值扭矩300N·m。配合2擋DHT混動(dòng)專用變速箱，讓傳祺E8可在8.8秒內(nèi)完成“零百”加速。

傳祺E8采用容量為25.57kWh的三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程可達(dá)150公里，滿油滿電綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。而在用戶經(jīng)常要面對(duì)的匱電工況下，由于混動(dòng)系統(tǒng)的熱效利用率超過了97.5%，發(fā)動(dòng)機(jī)在絕大多數(shù)時(shí)間都在最高效的區(qū)間運(yùn)行，因此傳祺E8在WLTC工況下的綜合油耗僅為1.13L/km。即使是饋電情況下，傳祺E8 5.7L/km油耗相比同尺寸的燃油MPV也要低很多。

而且在筆者看來，插混MPV帶來的不僅僅是更輕快的駕駛體驗(yàn)和更低的能耗表現(xiàn)，它還為我們提供了更多的用車體驗(yàn)。

比如，外出游玩時(shí)，傳祺E8 3.3KW車對(duì)負(fù)載放電和5.5KW車對(duì)車放電解鎖更多戶外用電玩法，提前開啟保電優(yōu)先模式，一場(chǎng)圍爐煮茶、戶外觀影，輕松解鎖多彩移動(dòng)生活，這也是同級(jí)別燃油MPV或者或混動(dòng)（HEV）MPV給不了的。另外，在快充模式下，官方給出的30%-80%快充時(shí)間為30分鐘，基本上就是喝杯咖啡，吃個(gè)簡(jiǎn)餐的時(shí)間，就能滿足日常上下班純電代步。

主打家庭的MPV，對(duì)安全性和舒適性的要求會(huì)更高，而傳祺E8在這兩方面擁有不俗的表現(xiàn)。

車身尺寸方面，傳祺E8長(zhǎng)寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距2930mm，可實(shí)現(xiàn)4、5、6、7人座，345L/1437L/1917L裝載空間選擇；二排可前后左右移動(dòng)，三排可向后翻轉(zhuǎn)形成觀景茶座模式，或隱藏至地臺(tái)下擴(kuò)至最大1100L后備箱空間，出門在外直接化身寶寶的玩具房、媽媽的衣帽間。

即使是在三排都立起的情況下，廣汽傳祺E8的后備廂依然可以放下2個(gè)24寸+5個(gè)20寸的行李廂，這對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)4920mm的MPV來說，相當(dāng)不容易。

最吸引人的，還屬二排的雙側(cè)超級(jí)零重力座椅及長(zhǎng)滑軌。相比其他家用車僅有單側(cè)，E8直接為家庭用戶將舒適拉滿。座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，可加熱、按摩、通風(fēng)，不僅可調(diào)整腿托、坐墊、靠背角度，還可以開啟一鍵零重力模式、躺睡模式、太空躺模式、大四座模式等多場(chǎng)景座椅自由組合模式，將臥室、移動(dòng)影院、辦公書房搬進(jìn)車內(nèi)。

至于安全方面，傳祺E8采用75%高強(qiáng)鋼占比車身骨架和吸能車身結(jié)構(gòu)，還擁有同級(jí)最長(zhǎng)的2.9m側(cè)氣簾和全系標(biāo)配的6個(gè)安全氣囊，為車內(nèi)每一位乘客營(yíng)造最高規(guī)格的安全座艙。

除此之外，傳祺E8還配備ADiGO PILOT超感智能駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)的智能駕駛輔，再加上540°高清全景影像（含透明底盤），進(jìn)一步提升整車的安全感。

而在消費(fèi)者關(guān)注的電池安全方面，傳祺E8采用更安全可靠的動(dòng)力電池——彈匣電池，擁有遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的電池安全水準(zhǔn)，可承受23噸重物擠壓，在鋼針針刺下可不起火不爆炸、實(shí)現(xiàn)熱失效24小時(shí)無(wú)明火。

在智能化的領(lǐng)域中，E8搭載最新的ADiGO 5.0系統(tǒng)，在廣汽星靈電子電氣架構(gòu)和高通驍龍8155芯片的加持下，配合14.6英寸懸浮式中控屏和8.88英寸數(shù)字液晶儀表，帶來全新的界面設(shè)計(jì)與交互語(yǔ)言、更方便快捷的交互邏輯，能夠給到用戶更智能、更人性化的體驗(yàn)，讓E8更懂用戶、更懂家庭的需求，貼心陪伴并賦能家庭的每一個(gè)旅途。

相比之下，同價(jià)位很多合資MPV智能化的功能幾乎沒有。就拿奧德賽入門版來說，連車機(jī)屏幕都沒給，直接給你個(gè)塑料殼。

總結(jié)：

在選擇MPV的過程中，不難發(fā)現(xiàn)，在20-25萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)，傳祺E8幾乎就是消費(fèi)者購(gòu)車的最優(yōu)解——不僅沒有續(xù)航焦慮，而且綜合續(xù)航要足夠長(zhǎng)，匱電能耗要足夠低；動(dòng)力不僅夠用，而且在不同工況下性都不打折；再加上還有不俗的空間表現(xiàn)、極致的舒適體驗(yàn)以及豐富的智能化體驗(yàn)……

最重要的是，在產(chǎn)品力明顯更突出的前提下，傳祺E8還能給出十分親民的售價(jià)——20.98-22.98萬(wàn)元，明顯比奧德賽、艾力紳等主要對(duì)手的價(jià)格還要低！所以，對(duì)于那些20-30萬(wàn)的合資MPV來說，傳祺E8還真是個(gè)不容忽視的對(duì)手！

老實(shí)說，傳祺在新能源道路上的動(dòng)作雖然稍微慢了一些，但一手出便是王炸，傳祺E8無(wú)論動(dòng)力、配置、空間，還是性價(jià)比都是行業(yè)內(nèi)的翹楚。如果你的預(yù)算只有25萬(wàn)左右，真的不妨考慮一下傳祺E8，絕對(duì)會(huì)有驚喜。