“長距離通勤，是換油車還是電車？”網(wǎng)友的高贊回答：換工作。

捷途汽車給出的答案更切實際：換混動車——油費太貴，電車焦慮，混動車是當(dāng)前更好的選擇，無需承擔(dān)“再就業(yè)”的風(fēng)險。

2月29日，捷途X70 C-DM上市，可油可電，沿襲捷途X70大空間的優(yōu)勢，是目前市面上15萬內(nèi)唯一一款大七座混動SUV，品質(zhì)好，動力強(qiáng)，符合大多中國家庭的預(yù)算。至此，捷途X70家族矩陣進(jìn)一步完善，動力覆蓋油車、混動，滿足消費者各種各樣的需求。

同時，捷途汽車2024年全面混動化戰(zhàn)略進(jìn)一步落地，其電氣化轉(zhuǎn)型再次提速。

捷途 X70 C-DM，“旅行+”的新搭子

根據(jù)規(guī)劃，2024年，捷途將實現(xiàn)全面混動化。為此，捷途汽車以雙線并舉的戰(zhàn)術(shù)，切換賽道，貼臉開大。一方面，捷途X70車系產(chǎn)品持續(xù)迭代升級，導(dǎo)入混動產(chǎn)品；另一方面，以全新的山海新能源序列，進(jìn)軍混動越野的新高地，山海系列首款產(chǎn)品山海L9已于23年11月面市。

今年2月底上市的捷途X70 C-DM，是此戰(zhàn)略下捷途X70車系迭代升級、轉(zhuǎn)型新能源的落地產(chǎn)品。作為捷途持續(xù)踐行旅行+生態(tài)的新產(chǎn)品，這款車跟用戶需求更加緊密貼合，更符合當(dāng)前用戶的新能源汽車消費需求。

據(jù)Canalys預(yù)計，2024年，中國新能源汽車滲透率將達(dá)到40%，其中，插電混動車型憑借應(yīng)用場景廣泛性和使用成本等綜合優(yōu)勢，在未來兩三年內(nèi)將持續(xù)增加?？梢哉f，新能源汽車消費已由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場導(dǎo)向，混動汽車尤其如此。對于消費者而言，混動汽車在性能、便捷度以及性價比等方面，更具吸引力。

作為混動SUV，捷途X70 C-DM是捷途旅行+戰(zhàn)略下的最新成果，用可油可電、可鹽可甜的行動，再次定義新能源時代的旅途。既沒有高油耗的養(yǎng)車負(fù)擔(dān)，也沒有電車的里程焦慮。

日常通勤用電，純電續(xù)航110公里，就算每天通勤90公里也完全夠用；偶爾遠(yuǎn)足、放空自己，長途可以用油，滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航可達(dá)1200公里，一箱油可以從成都跑到西藏，隨時領(lǐng)略、分享川藏線的秀美風(fēng)光，不掉線；如果是純電汽車可能就沒這么安逸，可能會面臨沿途找不到充電樁，或者被占、被損壞不可用的尷尬。

更值得一提的是，捷途X70 C-DM對外放電功率高達(dá)行業(yè)頂格的6.6kW，高功率、高安全、高容量，相當(dāng)于移動充電寶，可以為所有的戶外電器設(shè)備提供電源，包括但不限于野外露營燙火鍋，使用大功率的取暖器、電磁爐等。如果是燃油車，出門旅行長時間對外放電，需要啟動發(fā)動機(jī)為蓄電池充電，后果是油耗高到肉痛！

高性能更節(jié)能，專治混動車bug

混動SUV是近年來的熱銷品類，但也并非完美。節(jié)能是混動車的最明顯優(yōu)勢，但是隨著混動車銷量增加，不少消費者也反饋混動車“高速失速、提速無力”等問題。

早在2023年奇瑞新能源之夜，捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用就提出：混動車一俊忍百丑，捷途決定不忍了！搭載鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)的新車型，魚貫而出。

C-DM，即Chery Dual Mode，本義為“奇瑞的雙?；靹蛹夹g(shù)”，實際上是奇瑞集團(tuán)的第三代混動技術(shù)，賦能集團(tuán)旗下多個品牌的多款混動汽車，其特點主打“性能+節(jié)能”。

在C-DM技術(shù)加持下，捷途X70 C-DM 在性能方面非常能打。它搭載第五代 ACTECO 1.5TGDI?效混動專?發(fā)動機(jī)，這是中國乃至全球市場最?效的混動發(fā)動機(jī)，其有效熱效率高達(dá)44.5%，全球第一！注意，這里的“有效”二字，是指它并非實驗室數(shù)據(jù)，而是量產(chǎn)車測試最終得出的熱效率成績，更加可貴。

其發(fā)動機(jī)最大功率115kW，最大扭矩220Nm，低速動力強(qiáng)、中速效率高、高速不失速，在高性能方面可以說是混動車的天花板。作為一輛七座中型SUV，捷途X70 C-DM的零百加速7秒級，最高時速可達(dá)200公里以上。開這款混動SUV跑高速，不會出現(xiàn)部分網(wǎng)友反饋的提速無力甚至高速失速的bug。

性能和節(jié)能，如果放在燃油車上，是一對矛盾體，好比永遠(yuǎn)見不到面的地球南北極；但是在C-DM技術(shù)加持下，他們就變成了對立統(tǒng)一體。在捷途X70 C-DM這款車上，可以實現(xiàn)兼顧，整個混動系統(tǒng)可以在更寬的工作域工作，效率更高，能量損耗做到行業(yè)最低。

捷途X70 C-DM的百公里饋電油耗僅 5.2L。據(jù)介紹，節(jié)能源自整個系統(tǒng)的高效率運(yùn)行和一些高精尖專利技術(shù)的運(yùn)用。

除了44.5%的發(fā)動機(jī)熱效率外，電機(jī)效率高達(dá)97.3%，90%以上在高效區(qū)域工作，減少損耗從而提升燃油效率；智能調(diào)節(jié)變速箱油量，跟變頻空調(diào)更省電的道理一樣，提升整個系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

對于大部分省份的消費者來說，捷途X70 C-DM可以上綠牌、免購置稅，支持快充，日常通勤一個月只加一次油即可，用車成本僅為燃油車的1/3；同時，捷途X70 C-DM 的保養(yǎng)周期也更長，10000 公里或一年保養(yǎng)一次，比那些5000公里保養(yǎng)一次的燃油車也更節(jié)約保養(yǎng)費用，省錢又省心。

強(qiáng)韌性，首個新能源車終身質(zhì)保且權(quán)益隨車

新能源汽車殘值低、保值率差，一直是困擾行業(yè)和消費者的難題。作為行業(yè)首個提出新能源車整車終身質(zhì)保的品牌，捷途汽車再開行業(yè)先河，這不僅體現(xiàn)出產(chǎn)品品質(zhì)自信，為捷途用戶打造完整的消費閉環(huán)，也表明捷途汽車強(qiáng)勁的品牌韌性和行動力，切實解決用戶痛點，更利于新能源車的普及。

隨著捷途X70 C-DM上市，這項終身權(quán)益再上新臺階：隨車不隨人。與汽車行業(yè)“隨人不隨車”的權(quán)益相比，“隨車不隨人”的質(zhì)保政策，相當(dāng)于拉長了產(chǎn)品質(zhì)保周期，只要車在，捷途汽車廠家提供的各項質(zhì)保權(quán)益就在。這無疑為X70 C-DM新車增加了隱性價值，其在二手車市場的保值率將間接提高。

對于當(dāng)前新能源汽車用戶來說，動力電池是新能源車成本最大的一塊，二手車交易后就意味著電池失去保修資格。捷途X70 C-DM所提供的質(zhì)保政策，包括動力總成、電池電機(jī)電控三電系統(tǒng)在內(nèi)，都將提供終身質(zhì)保，對于二手車轉(zhuǎn)讓買賣雙方都有益處。一方面，無形中提升二手車交易價值，另一方面，也免去了購買二手車用戶的后顧之憂，如遇電池達(dá)到質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)需要更換，是由廠家買單，對于用戶來說，非常劃算。

結(jié)語：

達(dá)爾文說過：“生存下來的也許不是最強(qiáng)大的生物，也不是最聰明的生物，而是能夠適應(yīng)環(huán)境變化的生物?！苯萃綳70 C-DM，是適應(yīng)新能源消費時代的產(chǎn)物，更是消費者民心所向。如同6年前，旅行+生態(tài)孕育出捷途X70車系一樣，如今，新能源汽車消費尤其是混動汽車需求旺盛，像捷途X70 C-DM這樣的高品質(zhì)混動SUV也將得到消費者認(rèn)可。

可油可電，可代步可遠(yuǎn)方，又有技術(shù)奇瑞加持，預(yù)算15萬內(nèi)，目前市面上找不到第二款同樣實力的七座混動SUV。