五一小長假總是自駕游的好時(shí)機(jī)，能讓自己短暫從節(jié)奏緊湊的工作中抽出身來，即便不去熱門景區(qū)大排長龍，在城郊周邊走走，逃離城市，擁抱自然，也不失為一種好選擇?！肮び破涫卤叵壤淦鳌庇淇斓淖择{游自然也少不了一款能帶來高品質(zhì)體驗(yàn)的座駕加持，而此次自駕的車輛，便是這款用戶對(duì)其駕控表現(xiàn)有著極高評(píng)價(jià)的純電SUV——廣汽本田e:NP1極湃1。

純電架構(gòu)與深厚底盤調(diào)校帶來卓越駕趣

無論是雅閣亦或是飛度，本田旗下車型一直以操控性能為用戶所喜愛，而此次出游也是一次充分了解e:NP1極湃1底盤調(diào)校和操控性能的好機(jī)會(huì)，看看在純電時(shí)代下，本田對(duì)車型的調(diào)校是否有獨(dú)特的優(yōu)勢。

e:NP1極湃1基于e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)打造，配合本田在燃油車時(shí)代積累的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，讓e:NP1極湃1沒有傳統(tǒng)純電車型因厚重電池包導(dǎo)致的笨重感。反倒是采用高強(qiáng)度鋼打造的輕量化高剛性車身，讓e:NP1極湃1擁有更加靈活的車輛動(dòng)態(tài)，配合精準(zhǔn)的指向性，給駕駛者營造出“車隨意動(dòng)”的操控感。

隨著車速的提升，e:NP1極湃1的底盤又能讓人感受到穩(wěn)定感。在高速中車輛變道時(shí)，并沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，高速狀態(tài)下良好的底盤穩(wěn)定性，也讓人有更強(qiáng)的操控信心。

當(dāng)下，不少網(wǎng)友反饋乘坐電車會(huì)比燃油車型更容易暈車，這主要是由于電車驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩較大，頻繁啟停的頓挫體驗(yàn)會(huì)讓乘客出現(xiàn)暈車的不適感，但e:NP1極湃1在起步和制動(dòng)時(shí)卻沒有出現(xiàn)明顯的頓挫感。這主要?dú)w功于廣汽本田對(duì)踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性的細(xì)致調(diào)校，且車輛電機(jī)控制程序中集成了高達(dá)20000種以上的控制場景算法，能夠帶來迅速動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，依舊保證車輛動(dòng)力的平順輸出。

動(dòng)力也是影響操控體驗(yàn)的重要一環(huán)，e:NP1極湃1搭載的高轉(zhuǎn)速電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩310N·m。能夠看出本田并不想把車輛動(dòng)力調(diào)校得過于激進(jìn)，而是在現(xiàn)有底盤調(diào)校的基礎(chǔ)上，搭配更適合的動(dòng)力水準(zhǔn)。而在實(shí)際駕駛過程中，無論是起步加速亦或是中高速區(qū)間，e:NP1極湃1并沒有出現(xiàn)動(dòng)力表現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象?？梢娫诔Ｓ玫乃俣葏^(qū)間內(nèi)，e:NP1極湃1的動(dòng)力輸出表現(xiàn)都是令人滿意的。

豐富舒享配置實(shí)現(xiàn)沉浸式出游體驗(yàn)

試駕過程中，除了e:NP1極湃1卓越的底盤調(diào)校與操控表現(xiàn)外，車輛的座艙體驗(yàn)同樣給我留下了深刻印象。

坐進(jìn)車內(nèi)，能明顯感覺到e:NP1極湃1的座艙設(shè)計(jì)還是非常熟悉的本田風(fēng)格。15.1英寸的中控大屏加10.25英寸的全液晶儀表盤構(gòu)成的雙屏顯示系統(tǒng)是車內(nèi)的科技擔(dān)當(dāng)，豎狀的中控大屏集成了車載娛樂系統(tǒng)和空調(diào)控制等功能，并且支持AR實(shí)景導(dǎo)航等功能。而10.25英寸的全液晶儀表盤基本與前方儀表臺(tái)齊平，保證了豐富的車輛信息顯示，同時(shí)也不會(huì)干涉到駕駛員的視野。

除了良好的視野環(huán)境外，廣汽本田e:NP1極湃1的座椅設(shè)計(jì)也同樣值得稱贊。得益于廣汽本田長期積極技術(shù)結(jié)合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，車內(nèi)座椅在保證柔軟舒適乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了良好的支撐性。例如前排座椅的兩側(cè)寬厚的側(cè)翼，為前排用戶的腰部提供了良好側(cè)向支撐性，以及后排座椅較長的坐墊長度，也為后排乘客帶來了良好的腿部支撐。

而在音響方面，結(jié)合e:NP1極湃1車內(nèi)聲場架構(gòu)進(jìn)行專屬定制的BOSE音響，用12枚高保真揚(yáng)聲器的清晰高音與強(qiáng)勁低音，實(shí)現(xiàn)了媲美音樂會(huì)現(xiàn)場的音質(zhì)體驗(yàn)。作為用車出行使用頻率最高的配置之一。e:NP1極湃1的音響水準(zhǔn)確實(shí)為自駕體驗(yàn)加分不少。

實(shí)用智能配置為旅途保駕護(hù)航

相較其他車型采用大屏堆砌營造智能化體驗(yàn)，e:NP1極湃1的智能化不是撲面而來的智能氛圍感，而是將更多操作利用智能化配置進(jìn)行升級(jí)與簡化，以更智能的體驗(yàn)提升日常用車的便捷性。

其中我最印象深刻的便是e:NP1極湃1的AR實(shí)景導(dǎo)航功能。相較傳統(tǒng)的車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，這套AR實(shí)景導(dǎo)航可通過攝像頭與導(dǎo)航相結(jié)合，將路況與導(dǎo)航路徑指示投放在中控屏中。即便錯(cuò)過了導(dǎo)航語音提示，路徑指示也能實(shí)時(shí)提醒駕駛員在哪個(gè)路口轉(zhuǎn)向或上下匝道，這對(duì)于像喜歡自駕聽歌而沒認(rèn)真聽導(dǎo)航提示的駕駛員格外友好。

在智能安全方面，e:NP1極湃1搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，通過ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)，在城市和高速路段可實(shí)現(xiàn)車道保持以及定速巡航等功能，大大降低了駕駛員駕車的疲勞感。與此同時(shí)，e:NP1極湃1還搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行感知，如果駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛、危險(xiǎn)駕駛行為等，系統(tǒng)會(huì)通過車機(jī)屏幕及時(shí)做出相應(yīng)提醒，確保駕駛員的行車安全。這些將智能化細(xì)致入微的設(shè)計(jì)，大大提升了出行的便利性與安全性。

通過對(duì)e:NP1極湃1的全面試駕，我們能感受到廣汽本田在純電時(shí)代下，對(duì)旗下車型依舊有著清晰的發(fā)展方向。通過對(duì)車內(nèi)高頻使用配置和安全配置的智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更便捷的出行體驗(yàn)。與此同時(shí)，本田的運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)校、卓越的人機(jī)交互能力，這些品牌在燃油時(shí)代建立的優(yōu)勢，在純電時(shí)代也得以完美體現(xiàn)。對(duì)于熱愛自駕，享受車輛精準(zhǔn)操控體驗(yàn)的用戶，這輛e:NP1極湃1不僅是一款充滿樂趣的駕控利器，也是智能實(shí)用的出行好幫手。